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2016-07-08航天科工副总经理:互联网+智能制造要实事求是

航天科工副总经理:互联网+智能制造要实事求是      作为一个高科技制造企业,航天科工大力推进军民融合深度发展。集团公司清晰研判国内外制造业发展的趋势后认为,互联网、云计算、云服务、大数据技术在全球普及应用将开启共享经济时代,新一轮产业革命的序幕已经拉开,全球正处于工业化时代向信息化智能化时代过渡的阶段,信息技术的突破性普遍应用正在到来。      中国政府在研究中国经济转型升级的过程中,提出了创新驱动和中国制造2025,以及互联网+行动计划等重大的发展战略布局,作为中国央企我们有责任按照国家这样的要求,尽我们的义务。所以在这样大的背景下我们开始创建了航天云网平台,平台以提供覆盖产业链全过程和全要素的生产性服务为主线,依托航天科工雄厚的科研创新和生产制造资源,整合广泛的社会资源,构建以“线上与线下相结合、制造与服务相结合、创新与创业相结合”为特征,适应互联网经济新业态的云生态系统,以工业互联网平台服务为基础、以生产性服务为桥梁、以智能制造服务为核心、以大数据服务为支撑的“互联网+智能制造”产品服务体系。      在中德智能制造领域中,我们也参与了联盟的活动,最近和联盟成员单位、理事长单位研究我们加入的问题,得到工信部领导的支持。正因为前面介绍的背景,所以我们在智能制造上正在推动和德国企业重大合作项目。在与德方合作方面,航天科工已与德方工业4.0领域的领军企业西门子,以及弗劳恩霍夫协会下属劳动经济和组织研究所(IAO)等、达姆大学等优秀科研机构进行了多轮交流,并达成了合作意向。航天科工集团与西门子集团强强联合、优势互补,通过共同建设智能工厂、设立创新中心和制定国际工业互联网标准等工作,打造基于云平台的智能工厂样板间,推动“互联网+智能制造”在中德合作,乃至全球的实践应用。      最后我想提几点建议:第一,对中国企业来说,开展互联网+智能制造这样一个活动,要实事求是,扎扎实实推进,主要原因是我们的企业很多在信息化基础、工业自动化能力、智能制造基础方面还要加强,我们要解决前提,特别在信息化、自动化能力差距比较大的企业,应该首先把基础夯实,相对好的企业应该发挥优势,把我们在智能制造一些实验性活动开展起来,那么更好的企业通过国际合作,上智能制造的台阶,在中国制造2025总的方针指导下,我们行动起来;第二,开放合作。对企业发展和国家经济发展来说,开放合作都是很重要的,德国工业4.0和中国制造2025有很多共同点,开展合作有利于形成优势互补和提高优势。国内合作也可以产生优秀企业,从而形成带动作用。      

2016-07-07弗劳恩霍夫IPK高级顾问:工厂的智能化改造只需6个月

弗劳恩霍夫IPK高级顾问:工厂的智能化改造只需6个月      受大会委托我给大家介绍汉德智能制造研究所所做的一些工作,尤其是在智能制造领域方面。      通过云端智能控制工厂设备      智能制造如何实现内容管理和控制?如何进行一个自我组织的生产呢?需要兼容或者说集成效果,包括数据的储存功能,电源供应,可以连接到其他的一些传感器。在运营过程当中,我们把设备的尺寸不断缩小,将大家伙变成非常小的微缩的模型,形成工厂当中自组织生产应用。基于这样的发明,能够实现一体化的过程,实现对生产过程的一种控制。通过这样的方法所有员工都知道该怎么做,那么同时也能够告知机器如何运作,进行生产协调。这个已经在2012年应用到西门子公司,获得了它的好处。      它们不仅仅是工业生产有趣的小玩意,实际上发挥了重要作用,就是减少规划事件,同时增加实施过程。我们一开始做了IPK的研究,是实现智能化工厂的运作。在上世纪90年代后期我们已经有了基于网络的工厂,这个机床它可以能够和网络相结合。到了2013年、2014年左右,我们就有了一个概念,云端的控制。包括机器的控制能够直接由云端来控制,同时进行实时生产控制,另一方面我们还在研发一些改造计划,能够为将来提供改造方案,所有这些都在弗劳恩霍夫研究机构当中进行。      我们还有很多创新项目,比如其中有一个项目我们就设计出了一个称之为管理者驾驶仓的模式,现在我们可以使很多行业管理工作像在飞机驾驶仓进行集中式操作,这种模块就能够让这个管理者能够进行集中化的管理,以及进行个性化的管理。这是一个非常重要的改革,这个就可以和行业一起去发展,同时我们也可以进行研发项目。实际上已经把我们研究成果开始实施出来了,已经能够给行业带来更好的效果。      我们现在还有新的项目,一个叫做物联网的研究项目。合作伙伴来自于德国,还来自于德国以外的合作伙伴,主要对IOT进行测试活动。还有跳跃4.0项目,还有MNS的过程,可以给出更多的功能模块,来为这些个性化操作提供支持。行业领域的研究包括政府自助研发、双边合作的研发项目等。在上世纪90年代后期已经实施了一个,就是一个机床的安装过程。这是一个中等型号的机床安装,我们实现了这么一种智能化的安装。到2004年左右我们开发一款互动交互式流程管理,使得有合适的方法进行质量控制。对于汽车加工、汽车制造的工厂,我们可以帮助他们从一个地方搬迁到另外一个地方,同时保证自动化的生产。例如斯洛伐克,以及南欧、中欧一些工厂的改造,我们给这些企业提供了更好的集中化的一体式的管理模块,他们大概三周就完成了转型过程。      现在我们进入到汽车行业,研究如何进行模块化的车间信息化管理,基于模块的信息空间,我们就可以帮助企业处理众多的生产数据。      中德智能制造合作正在进行      我们到底是什么样的使命呢?当然我们一个共同使命就是能够研发出最新、最尖端的应用技术。我们有大量的成果和大量的经验,江苏省智能制造应该说我们可以共同去培育,当然这也是中德战略合作的一个部分。《中国制造2025》这个计划和工业4.0并不抵触,相互之间有很多共同点,虽然有不同,但还有很多共通的地方。      我们已经支持江苏推出示范性的研发中心,那么考虑到江苏省的工业需求,当然也包括我们这个研究机构IPK的研发过程,还有培训的过程,但同时我们已经执行了一些战略的合作项目。通过这样做我们有一个很好的时间表,我们既有规划还有实施,现在已经进入到培训阶段。之后我们很快就会推出更多的操作层面,包括业务层面的工作。      我们服务到底有什么内容呢?对江苏企业而言,我们可以看到这样一些机构。其中有一点就是要遵循合适的正确的路径,能够达成我们未来的计划,当然我们这里有技术的优势,我们在现有基础上将要研发出新的基础,尤其针对江苏企业的需求。我们还有一些市场方面的要求,就是说有些企业发展的规划,可以开发出企业所谓的白皮书,同时能够规划出未来使用我们新的技术能够达到的一些好处,然后我们可以在观察它在实施阶段一些表现,所以我们将会把已经在德国应用过的技术和服务,能够应用到江苏。那也就是说如何能够改变人们的表现、行为模式,就是说如何改变人们在智能制造方面行为表现。比如说我们通过对德国的制药企业改造,以及对奥迪汽车公司的原形改造,还有西门子改造,所以我们已经在南京建立了一个基准的标准中心,以便找到更好的基础来满足公司的需求。同时我们还会研发特殊的一些基准设定的一些技术,我们必须得知道未来的研发会有什么样的路径,也就是说和新技术相关有哪些应用,到包括一些演示人员,包括一些试点的项目从业人员,都能够促进智能制造发展。尤其是这样一些试点项目。      我们已经演示出6个月就可以改造出一个工厂。我们要把这个时间定制出来,针对不同的客户,新的研究到底是什么样子,还可以研发出什么新的技术?比如说我们可以看到管理驾驶仓的概念,还有机器人的工作场所。这里有一个例子,在我们研究机构当中,工业机器人不仅仅到了实施的环节,还有更多的研发力量,这样这台机器人就起到机床的作用,有一个多重的功能,那么这样这个机器人用途就更加灵活。之前系统不够精确,这个不仅精确而且更加灵活。研发项目的建立和实施实际上也是中德战略合作的一部分。

2016-07-05缺不了人工智能 也离不开人类

缺不了人工智能 也离不开人类     互联网的普及打造了包括百度、谷歌、丰田等一批企业巨头,同时,基于网络的创新应用和服务类型也因此丰富了起来。但由于技术瓶颈的制约,从生产到生活的各个领域都面临着智能化程度不足所带来的困境。那么如何提升智能化水平,达到真正的“万物互联”呢?     毫无疑问,人工智能才是关键。      百度首曝人工智能基础设施      在近日举办的2016年百度数据中心合作伙伴大会上,百度开放性地联手产业链合作伙伴,共同探讨聚合技术力量,驱动人工智能快速发展。      百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲一语点明了百度的技术战略和方向,他认为“从云计算到大数据,互联网的下一幕将是智能互联网,其核心驱动力是人工智能”。      以汽车行业为例,王劲首提并诠释了“软件定义汽车(SDV)”的概念,他认为,未来汽车的价值将主要由以人工智能为核心的软件技术决定。而在人工智能发展过程中,优秀算法、海量数据和超强计算三位一体,这意味着百度实施人工智能战略,必将对数据中心的计算、存储、运营成本控制诸多能力提出巨大挑战。      谷歌在瑞士成立AI研发集团      相较于百度,谷歌的多款产品,包括谷歌翻译、照片搜索,以及收件箱智能回复,已经集成了机器智能技术。但谷歌仍在加紧发展步伐,进一步明确了在人工智能领域的计划。      6月16日谷歌宣布了关于人工智能业务的新一步举措:在欧洲成立专注于机器学习技术的研发集团。      谷歌欧洲研究院负责人艾曼纽尔·莫格奈特(EmmanuelMogenet)表示,这一新集团位于瑞士苏黎世的谷歌研究院,将专注于人工智能的3大关键领域:机器智能、机器感知,以及自然语言处理。      该集团将探索新方式,优化机器学习基础设施,并将这些技术投入实际应用。研究人员也将与语言学家密切合作,加强自然语言理解能力。      丰田开发人工智能辅助驾驶系统      随着行业开发自动驾驶汽车的竞争不断加剧,丰田也公布了其在人工智能方面的规划。6月20日,丰田先进研究部门主管表示公司计划在未来5年内开发整合人工智能技术的驾驶辅助系统,以提升汽车安全性。      为此,丰田成立了专注于AI的研发公司丰田研究院(TRI)。丰田研究院CEO吉尔·普拉特(GillPratt)表示,将在未来5年投资10亿美元,通过让汽车提前预料和避开潜在事故状况来提升汽车安全性。      普拉特还表示,丰田的想法是让汽车思考、采取措施并从驾驶人手中获得一定控制权来执行规避操作,这些就为丰田构建了一个重要平台,帮助该公司生产一辆能够在2020年东京奥运会期间在公路上自动驾驶的汽车。      其实在人工智能发展得如火如荼的今天,企业纷纷涌向人工智能是大势所趋。我们可以清楚地认识到人工智能的强大,它的强大就在于记忆和计算能力,这是人类个体所无法比拟的。但事实上,人工智能的创造力、想象力永远也比不上人类。比如把计算机放在苹果树下,一个苹果砸到计算机上,它不会联想到这与万有引力的关系,但是牛顿被苹果砸了之后,就会思考和想象,由此才有了万有引力的概念,这是今天计算机和人工智能远远做不到的。所以未来生活的智能化不仅需要依靠人工智能,还需要人类自身。

2016-07-25普华永道:发展工业4.0 企业文化成障碍

普华永道:发展工业4.0 企业文化成障碍     普华永道PwC最新的《工业4.0—企业数码化》报告,揭示目前亚太区的数码化转型暂时领先,而当中转型的最大障碍,竟不是科技,而是企业的内部文化。      PwC指,随着技术和员工培训投入增加,数码化有助企业降低成本,加快运营效率。(数据图片)      当“工业3.0”专注于单一机器自动化,“工业4.0”就是串连各种科技,包括利用物联网(IoT)及信息科技,改革生产流程;利用数据进行市场调查及预测,将生产流程的装置设备、人力资源和互联网连结起来,互相沟通、分析、甚至作出判断,快速响应市场需求及减少多余成本,打造智能工厂。      德日转型最快      会计师行PwC最新发表的于26个国家访问逾2,000名来自工业界的专业人士,了解企业对工业4.0的进程。      报告显示,有5成受访者认为,推动数码化转型的最大挑战,是企业缺乏数码文化、组织和领导,而非基础设施、数据安全、技术、私隐等外部问题。另一挑战是,员工缺乏相关技能,特别是数据分析。     报告指出,企业要成功转型,最终的成败不是依赖数字和技术,而是由最高管理层明确向下推动,确保员工了解公司是如何转型,以及员工如何能协助公司转型,还要培训员工数码技能。有公司会与其他伙伴合作提供技术培训。只有少数公司(18%)会透过收购合并方式来进行数码化转型。      另外,报告亦指出,工业4.0正在加速企业全球化,通过全球供应链和数据网络,建立相连的生态系统。     工业4.0加速企业全球化,预计亚太区在未来5年数码化转型将达至74%。(数据图片)      德国和日本的数码化转型最快,达到80%。但整体而言,亚太区的数码化转型正在领先,达36%;美洲及EMEA(欧洲、中东、非洲)地区分别是32%及30%。      成功实行需聘适合人才      企业要成功踏上工业4.0之路,需定下全面发展蓝图。报告建议,企业首先要评估数码化发展程度,再制定明确的5年计划目标,先执行对业务发展最有帮助的措施,以达至数码化。      定立目标后,企业需要制定数码化策略,当中包括数据分析策略,改良现有的数据管理系统,以连接新旧数据来源。      有数码化策略,亦需有管理层掌旗,带领员工前进。要推行工业4.0,不少企业需发展如创意数码策略设计、用家体验设计、快速制作原型等数码化技能,管理层一方面需有这些技能,另一方面亦需建立数码企业文化,令所有员工明白推行数码化的企业正面影响,愿意改变固有做法,接受新技术及学习新营运模式。该报告指出,若然未能建立企业文化,可能会导致专才流失。而部分企业会由信息总监或数码总监担起这职务。      有齐目标、策略、领头人、还要增聘相关数码专才,如数据分析员、用家界面设计师、数码创新经理等,将全盘计划具体实行。该报告亦建议,可在现有的工种中增加新数码技能。另外,企业也应优化处理数据程序,如登入权限、处理敏感或机密数据的限定程序等,以减少数据外泄等数码威胁。

2016-07-222016年机械行业两化融合推进大会在京举行

2016年机械行业两化融合推进大会在京举行      工业和信息化部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏      中国机械工业联合会执行副会长于清笈      7月8日,2016年机械行业两化融合推进大会在北京科技会堂举行。大会是在工业和信息化部信息化软件司的指导下,由中国机械工业联合会主办、中国两化融合服务联盟协办、中国机经网承办。会议以“贯彻落实两化深度融合专项行动计划,深入推进两化融合管理体系贯标”为主题,从国家层面、产业层面和企业层面讨论两化融合管理体系实施的重要性,推进情况,推进措施,实施的方法和手段等,部署企业贯标示范工作,为企业转型升级、提升新型能力出谋划策,提供解决方案。工业和信息化部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏、中国机械工业联合会执行副会长于清笈、工业和信息化部电子科学技术情报研究所信息化研究与促进中心信息化标准研究室主任李君、北京力行节能技术有限公司董事长韩必豪、常州新区河海热处理工程有限公司总经理殷和平、北京华科众合科技有限公司总经理王奕标、北京精琢机器人技术有限公司副总经理、市场总监杨海超以及机械行业典型企业,IT界信息化顾问等150余人参加了会议。      于清笈副会长在致辞中指出,当前,新一代信息网络技术的发展和应用,正在以前所未有的广度和深度,对传统制造业的发展方式带来颠覆性革命性影响。两化融合成为全球新一轮科技革命和产业变革的重要特征,也成为制造业大国竞争的重要阵地。我国是世界制造业大国,也是互联网大国,二者的融合发展既有得天独厚的基础优势,也有十分广阔的价值潜力。机械工业作为典型的离散型制造产业,产品门类多,分类复杂,生产工艺多变,推进落实两化融合存在较大差异性和复杂性。从近几年调查的情况看,机械行业信息化已基本完成单项应用覆盖,总体进入信息化集成阶段。但发展并不平衡,个别小行业和一些大型企业信息化发展到较高层次,进入到协同创新阶段,量大面广的中小企业则差距较大,一些仍停留在起步阶段。同时,普遍存在着缺乏标准指引,缺乏系统性规划,缺乏平台和核心技术的支撑,以及应用水平不高等问题,在一定程度上影响了两化融合的深入推进和实际效果的发挥。      从1-5月份机械行业的经济形势看,全行业实现工业增加值增速7.6%,实现主营业务收入9.09万亿元,同比增长6.4%,实现利润总额6031.69亿元,同比增长7.3%,总体运行指标好于全国工业和行业上年同期。但主要产品产量近半数同比下降,行业利润增长差异明显,投资增速处于低位,外贸出口仍不乐观。产业结构性过剩、自主创新能力薄弱、生产方式粗放,以及产品质量品牌缺乏、两化融合水平较低等矛盾制约,尚未得到有效缓解,行业提质增效升级的任务依然艰巨。      为此,于清笈副会长强调继续深化思想认识、持续推进贯标工作、不断创新工作思路仍然是今年和“十三五”期间机械行业两化融合推进工作的重点,并进一步指出:      在当前经济下行、企业经营遭遇困难的情况下,要积极引导企业,纠正“两化融合投入大、收效慢、远水不解近渴”等思想偏颇,把主要精力从仅仅看指标、盯市场上,转移到主动适应新常态、看大势、谋近期效益与长远发展的相结合上。      在工信部统一部署下推进的“企业两化融合管理体系”贯标工作,是推进两化融合、促进水平提升专项行动的重要内容,也是重要的基础工作。试点企业要积极先行,注意总结经验、提出问题和提出改进的措施建议,为行业推广提供借鉴。      企业要把推进贯标和两化融合纳入转型升级的总体构想,坚持创新驱动,以智能制造为主攻方向,围绕市场需求,加快推进装备产品、生产过程和制造工艺智能化,加快工业机器人、增材制造等先进制造技术的推广应用,加快数字化车间、智能工厂,以及市场销售等网络化、智能化和服务化进程,延伸产业链,培育新形态新模式,打造竞争新优势。      

2016-07-21杨海成——制造业与互联网应深度融合, 不只是互联网+或+互联网

杨海成——制造业与互联网应深度融合, 不只是互联网+或+互联网      作者:杨海成中国信息化百人会成员、      中国航天科技集团公司总工程师      2016年5月20日,国务院印发《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)。针对深化制造业与互联网融合发展,从总体要求、主要任务、保障措施等方面提出了一系列的具体意见。      《意见》明确了制造业和互联网融合的目标:到2018年底,制造业重点行业骨干企业互联网“双创”平台普及率达到80%,相比2015年底,工业云的企业用户翻一番,新产品研发周期缩短12%,库存周转率提高25%,能源利用率提高5%。制造业互联网“双创”平台成为促进制造业转型升级的新动能来源,形成一批示范引领效应较强的制造新模式,初步形成跨界融合的制造业新生态,制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展,成为巩固我国制造业大国地位、加快向制造强国迈进的核心驱动力。到2025年,制造业与互联网融合发展迈上新台阶,融合“双创”体系基本完备,融合发展新模式广泛普及,新型制造体系基本形成,制造业综合竞争实力大幅提升。      《意见》的提出,是一个重要的里程碑,意味着我国的两化深度融合跃升到一个全新的发展阶段———制造业和互联网的融合, 这将是我国制造业转型升级、创新发展的新起点、新台阶、新途径。      两化融合的进一步深化与提升      从工信部成立伊始,就致力于工业化与信息化的全面与深度融合,并作为立部之本,促进传统工业体系的转型升级,两化融合本质是传统工业要素与体系与信息化要素的全面融合。这次提出的制造业与互联网的融合,是新时期我国制造业发展的新常态,是一个全新的两化融合。这次新的两化融合是过去所讲的两化融合的进一步深化,进一步明确,进一步推动。而且,这次新的制造业与互联网融合的提法,对前一段时间争议较大的“互联网+”和“+互联网”等似是而非的观点,有了更加清晰明了的论述。进一步了明确互联网+制造业之间的深刻内涵不简单是+,而是深度的融合。只有融为一体,才能够构筑新实体、新业态和新发展动力。      新两融搭建起与原来所提倡的两化融合的桥梁和台阶,使得企业从原来的两化融合走到新两融的高度上,更加贴合当下企业的现状,更加明确制造业从数字化走向网络化,再走向智能化的可行之路。      这种对融合创新进一步的明确和推动是《意见》贯穿始终的核心主题,主要体现在以下四个方面:      首先,这次新提出的制造业与互联网的融合发展,进一步明确了制造业和互联网发展的关系,明确了制造业作为转型升级、发展新业态的主攻方向和主战场。互联网作为强大的工具平台,与制造业相互融合,改造提升传统动能,培育新的经济增长点,为我国的经济发展带来全新的发展动力。强调制造业和互联网的价值融入,促进发展。      其次,融合创新的目标更加明确。《意见》进一步明确了制造业与互联网融合的发展目标,就是我国经济发展,特别是制造业转型升级和发展所需要的新动能来源,所需要的新的经济发展方式转变,以及它所创造价值为目标。新的两个融合终极目标就是实现我国从工业大国向工业强国迈进。      第三,明确了新的工作重心和重点。这些工作重点和重心实际上还是一个核心,就是坚持工业化和信息化的深度融合,推进互联网与制造业的深度融合。企业必须认识到,只有融合,才能创新;只有融合,才能变革;只有融合,才能走向智能;只有融合,才能为发展提供全新的动力。总体来说,融合是《意见》的核心思想和重点推进内容。      第四,意见中明确了制造业和互联网高度融合的七大任务,无一不把深化融合创新贯穿始终。这些任务提的非常明确和具体,涵盖了融合创新的各个层面。这些具体任务的提出和实现首先反映出创新不再单纯是一个口号,而是在全新的万众创新、大众创业的时代,创新要进一步落实到“双创”平台的建设、产品的创新、制造过程的创新、制造模式的创新、制造业态的创新和发展。尤其是“双创”,针对创新和创业,这将是制造业创造新业务的新常态。它是一个重要的立足点,来促使一大批新的制造业态、新的创客、新的业务形态、投融资模式,融入到制造业当中去。通过这些具体化的任务,真正的实现把制造业当成我国经济发展和激发活力主战场。      总之,最新发布的这份《意见》,充分体现了融合创新、跨越发展的理念,从政府的角度正式把新一代信息技术、互联网和我国最重要的经济发展领域-制造业高度融为一体,走向智能。这篇《意见》的具体内容,其实是进一步明确了我国制造业发展的新平台、新动力、新能力、新途径。      两化融合的升华、提高和聚焦      从本质来看,《意见》强调的是制造业和互联网的融合,不是“互联网+”或者“+互联网” 。如果用“+”这个概念,还不能充分表达制造业和互联网高度融合,融为一体的观点。从发展路径看,现在提出的这个制造业与互联网的融合是过去提出从的两化融合进一步深入实施,是两化融合走向下一步的新业态、新模式、新的制造体系的制高点。从这个意义上, 此次意见的提出的新两融是前面两化融合的进一步升华、提高和聚焦。      企业需要认识到,只有制造业和互联网深度融合才能创新。通过融合使得新一代信息技术的庞大动力能够融合到制造业中去,为制造业的产品创新、生产过程创新、运行方式创新、体系变革提供了巨大的变革原动力。我们需要认识到,信息技术的广泛的渗透力、广泛的变革力、广泛的创新性,使得制造业的创新发展的原动力来源于此。通过融合创新,催生了很多新产品创新、过程的变革、模式的变化、体系的颠覆,这些都是创新发展的要素。通过这种创新发展,从过去的以提升企业的核心能力为重点的两化融合,升华到制造业体系本身的深刻变革。      融合创新就意味着将会打造出新工业体系的若干新要素、新平台。例如,智能化产品的发展带动制造业的产品创新、新的工业能力建设等。因此,《意见》提出的新两融是一次全面的认识和技术体系的提高。      这次《意见》提出的内容非常聚焦,更加聚焦在融合,更加聚焦在制造业,更加聚焦在创新发展,更加聚焦在制造业的软装备平台和系统上。正是基于这种聚焦的方式,把制造业和互联网的关系理的更加清楚,把未来制造业走向智能化的方向展现的更加清晰,也更加突出了未来制造业发展的新业态、新模式等发展重点。通过这种聚焦的方式,让制造业和互联网的融合发展更加务实和具有可操作性。      发展新型工业体系的软装备      制造业与互联网融合创造的新平台,就是发展新型工业体 系的软装备。《意见》在主要任务中提出:强化融合发展基础支撑,推动实施国家重点研发计划,强化制造业自动化、数字化、智能化基础技术和产业支撑能力,加快构筑自动控制与感知、工业云与智能服务平台、工业互联网等制造新基础。      工业基础包括关键的基础材料、核心的基础零部件元器件、先进的基础工艺和产业技术基础,我国在上述领域的发展是相对薄弱的,已成为制约我国制造业发展的卡脖子问题。实际上,在制造业与互联网融合发展的新阶段,制造业基础的内涵更加丰富,自动控制与感知(一硬)、核心软硬件(一软)、工业云与智能服务平台(一平台)、工业互联网(一网),可以称之为制造业新基础。这就进一步明确了实现新两融的工业新基础,明确的提出制造业和互联网的融合发展,不仅仅需要老的工业基础的转型升级,也需要新工业基础的支撑保障。      制造业与互联网融合所形成的新工业体系,意味着需要全新的工业基础设施。发展这些新的工业基础设施,是推动制造业和互联网融合发展的必然要求。现在经常说的智能制造就是用融合创新的思路提出来的新体系、新系统,在这个体系中,在工业体系顶层层面就是网络协同,在工业的实体层面就是智能工厂,在工业观念的核心层面就是装备和智能装备,在工业基础层面就是新工业基础,这是一个完整的新工业体系。如果说硬件是看得见,摸得着的装备,是新工业体系的躯体,而由互联网与制造业技术体系、标准、规范、知识相融合的这些全新系统构成了新工业的软装备,这些软装备恰恰是新工业体系的灵魂。      互联网与制造业融合创造的新平台,就是新工业体系所必须的软装备,是现代工业化的灵魂。而且这种新型的软装备更加广泛、广阔,网络覆盖到哪里,软装备就支撑到哪里,是一个复杂大系统或者说超级系统。通过软硬结合,融为一体,最终形成工业新体系。应该说,在新工业基础之上,制造业与互联网融合发展所创造的新型软装备的构成了融合创新的核心能力。      新工业体系的构建涉及到跨层次、跨领域的融合发展,例如:各种品类的工业产品的互联互通、智能装备和智能生产线的融合集成、智能车间和智能工厂的布局构建等,要实现这些发展目标,就必须拥有强大的综合性的系统解决方案能力。只有具备这种能力,才能实现软硬结合,创新制造模式,搭建新工业平台,最终形成新工业体系的全方位能力。系统解决方案能力是从新工业基础设施、新型软装备,到构建新工业全方位能力的关键环节和着力点,是新型工业体系的新型软装备得以发挥价值的关键,也是实现制造业和互联网融合发展最重要的抓手。《意见》把提升融合发展所必须的系统解决方案能力列为七大任务之一,也充分体现出发展这种能力对制造业与互联网融合发展的关键性和重要性。      总体上,《意见》所倡导的新的制造业与互联网的融合,是以全新的科技革命和智能技术的发展为支撑的。这些以互联网为基础的新一代网络技术、数据技术、云技术、智能技术等的新渗透、新变化,将会给制造业升级和变革带来强有力的技术支撑。国家要大力发展这样的一些核心技术,掌握这些核心技术,而绝不能把这些核心技术控制在别人的手中。      国家需要在发展核心技术基础上,强化新型工业基础,通过制造业与互联网融合发展创造出新型软装备,构建融合创新的核心能力。同时,国家也必须提升融合发展所必须的系统解决方案能力,构建从新工业基础设施、新型软装备,到平台实施的全方位能力。只有这样,才能确保我国制造业发展和科技发展的双重发展,既能为制造业创新发展创造出新的空间和天地,也使得科技创新的力量能够在我国最重要的制造业市场拥有更加广阔的空间。      解决融合创新过程中面临的问题      《意见》的发布,为制造业和互联网融合指明了前进的方向,也部署了全新的任务。同时,《意见》中也提出了7项保障措施,来确保核心任务目标能够实现。但必须认识到, 新两融的推进工作也是一项前所未有的开创性工作,没有成功的经验可借鉴,一定也会面临重重挑战。我们必须认识到,融合创新不仅仅是方向,也是应对挑战之道。只有通过融合创新来解决问题;只有通过融合创新来面对重重挑战;只有通过融合创新,来促进发展。      大企业的“双创”就是一个典型的例子。大企业的“双创”是“双创”发展的一个重要方向,重要性不言自明。一方面,“双创”在大企业转型升级当中起到了新动力的作用。“双创”的大力推进,能够全面激发大企业的活力,让大企业短期内实现突飞猛进的发展。“双创”的开展能够激发每个人的聪明才智,形成内生动力,由传统模式的顶层动力驱动到全动力驱动,从而让大企业实现快速的转型升级。另一方面,大企业也有丰富的创新和创业资源,为“双创”的开展提供了良好的基础条件。但在传统模式下,这种创新和创业的资源,主要限制在单位内部,作为一种常规业态的利用。      大企业的“双创”工作的开展,势必首先就需要解决企业创新和创业人员和原有体制内的一些传统模式产生的冲突和矛盾。这种冲突和矛盾还包括了既有的利益格局与创新动力之间的矛盾。企业必须构建全新的机制和利益格局,为企业创新提供动力。而不是通过创新创业,把企业内部资源分裂出去,从而给企业带来不应有的损失。企业需要建立一个机制,明确“双创”的主体和企业内部之间全新的利益关系,包括:有限合伙人,个人的激励与奖励等等,这些问题应该给予有效的解决。而且,这种“双创”发展,应该与企业的创新发展方向相一致,形成相互连接、相互支撑的有利链条,而不是相反。      要解决这些问题,只能通过融合创新来找办法,来最终解决问题。企业内部必须要从机制上提供支持两融的活力和动力,必须以“双创”为牵引来推动企业的创新驱动发展和机制体制的变革,从而从根本上解决问题。这个例子说明,解决融合创新发展中的挑战和问题,只能通过融合创新的新办法,才能真正驱动企业整体的创新发展。      新两融的其他任务的推进,也会不可避免的遇到大量的新问题、新挑战。我们不能遇到问题就止步不前,还是要紧紧围绕融合创新这个主题来想办法,来应对挑战,这才是根本的解决之道。      总体来看,融合创新、促进发展,已经成为当今制造业与互联网融合的制高点。《意见》提出的制造业与互联网融合发展,是对过去两化融合提法的延续,也是进一步明确和推动,它清晰的指出了未来我国制造业在新时期发展的新内涵、新方向、新目标。同时,通过新两融的具体任务的展开和推进,着力塑造制造业的新平台、新动力、新能力、新途径,把制造业的发展推进到全新的制高点,这无疑是对前面两化融合的发展目标进行了升华、提高和进一步聚焦。      《意见》中提出的发展新工业基础设施,尤其是重点推进制造业和互联网融合所的新平台建设,折射出对发展我国新工业的软装备,以及软硬装备融合发展的重要性判断,所提出的措施也非常具体,具有充分的可行性。当然, 《意见》也蕴藏着一个重要的内涵,那就是用融合创新来解决融合创新推进过程中面临的新问题和新挑战。总之,《意见》已经非常清晰指明,融合创新是促进我国制造业未来发展的动力源、动力机制、动力基础设施,以及持续发展之道。这份《意见》必将是我国制造业发展、建设工业强国道路上一个重要的里程碑。这也意味着,融合创新将是构筑我国制造业转型升级与跨越发展的新动力与新途径。

2016-07-21全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开

全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开     全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会于2016年7月18-19日在北京召开。会议围绕“深入贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神和党中央国务院决策部署,大力推进工业和信息化供给侧结构性改革”进行研讨,并就落实中央专项巡视全面整改工作听取了地方的意见和建议。工业和信息化部党组书记、部长苗圩作了重要讲话,部党组副书记、副部长、国防科工局局长许达哲,部党组成员、中纪委驻部纪检组组长金书波,部党组成员、副部长陈肇雄、怀进鹏、刘利华、冯飞,部党组成员、部办公厅主任莫玮,部总工程师张峰,老领导李毅中、王旭东、朱高峰出席会议。工业和信息化部副部长冯飞、原国务院发展研究中心副主任刘世锦围绕供给侧结构性改革作了专题报告。受苗圩部长委托,陈肇雄副部长作了总结讲话。   苗圩指出,党的十八大以来,以习近平同志为总书记的党中央作出“我国经济发展进入新常态”的重要论断,提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念和“加强供给侧结构性改革”,三者紧紧相扣,既有战略谋断,又有方针指引,还有策略方法,共同构成了我们党关于如何认识新阶段的经济、如何发展新阶段的经济、如何解决新阶段经济中的突出矛盾和问题的系统化、体系化、理论化的科学认识,是开拓当代中国马克思主义政治经济学的重大创新。工业是供给侧结构性改革的主战场和主要受益方,信息通信领域也担负着重要使命。全系统要认真贯彻中央关于供给侧结构性改革的部署,统筹五大政策支柱、尤其是产业政策要准的重大要求,下大力气落实好“三去一降一补”重大任务,提高全要素生产率,打赢推进供给侧结构性改革的攻坚战。      会议强调,工业和信息化领域推进供给侧结构性改革要着重从三个方面发力:      一是实施好中国制造2025,加快培育发展新动能。积极构建以国家和省两级制造业创新中心为核心载体的国家制造业创新体系,主攻行业关键共性技术供给。深化制造业与互联网融合发展,打造“双创”平台,强化政策落实,促进制造企业与互联网企业跨界合作。依托国家重大科技创新专项和优势骨干企业,支持组建产业联盟,在云计算与大数据、新一代信息网络、智能硬件等领域突破一批关键核心技术和标志性产品。培育壮大新经济,大力发展生产性服务业,推进军民融合深度发展,以智能制造、绿色制造、服务型制造等新制造模式为主要方向,加快构建现代产业体系。      二是加快传统产业改造升级,修复传统发展动能。大力推进去产能,指导各地落实压减过剩产能目标任务,组织实施国家重大节能监察,会同相关部门开展淘汰落后、违规项目清理和联合执法三个专项行动,积极稳妥处置“僵尸企业”。实施新一轮技术改造,利用好专项建设基金和先进制造业投资基金,加快装备、技术和产品服务升级。深入开展消费品工业“三品”专项行动,增品种、提品质、创品牌,扭转“中国制造”廉价低质的形象。开展全国减轻企业负担专项督查,推进降低企业负担,增强企业获得感。      三是加快转变政府职能,为供给侧结构性改革创造良好的环境和条件。深化“放、管、服”改革,上下联动,着力解决放权不同步、不协调、不到位问题,补齐事中事后监管短板,优化对企服务,提高制度供给的质量和水平。强化科技创新的引领性作用,推动构建普惠性创新支持政策体系,使企业真正成为技术创新决策、科研组织和成果转化的主体。实施更加精准的产业政策,加快出台机械、汽车等重点行业分业施策指导性文件,加强产业政策与财税、金融、环保、国土、社保等政策的衔接配合,加快实施国家中小企业基金,积极推进产融合作。深入参与“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展,支持在标准制定、技术研发、产业合作等方面建设一批合作项目。      会议强调,要发挥需求的拉动作用,以需求的结构性升级带动供给侧结构性改革。以服务国家战略目标为出发点,引导政府和社会投资向工业和信息化领域薄弱环节倾斜。培育新能源汽车、钢结构建筑、智慧家庭等高端、绿色、健康的消费需求。有效挖掘国际市场新需求,创新质量、品牌和服务,巩固和厚植传统比较优势,培育新优势、开拓新空间。      会议还通报了工业和信息化部接受中央专项巡视的有关情况,并就全面整改工作征求地方主管部门意见。苗圩强调,要按照习近平总书记在听取中央第九轮巡视情况汇报时提出的总要求,坚定政治方向、坚持问题导向、坚守价值取向,结合“两学一做”专题教育,加强思想政治和作风建设,抓好巡视全面整改工作。要深学笃用习近平总书记系列重要讲话精神,在增强创新能力、推动发展平衡、深化改革开放上取得突破,在推进供给侧改革、促进产业优化升级上闯出一条路子。要着力提高干部队伍推动发展的素养和能力,加强对充满时代气息的新技术、新业态的了解,开展精准化的相关业务培训,努力提高驾驭现代经济发展的本领。要强化责任意识、担当精神,充分调动企业家、行业组织、创新人才、各级干部的积极性、主动性、创造性,以过硬的工作作风,确保完成工业稳增长调结构增效益全年目标,推动供给侧改革取得实实在在的成效,实现“十三五”良好开局。      各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门的主要负责同志,有关部直属单位主要负责同志,部机关各司局和国防科工局、国家烟草局综合司(办公室)主要负责同志,以及机关有关司局负责同志参加了会议。上海市、河北省、四川省、浙江省、湖南省、重庆市、江苏省、山东省、广东省、安徽省等10省市主管部门负责同志作了重点发言。

2016-07-08菲尼克斯中国总裁:创新机制是智能制造基础

菲尼克斯中国总裁:创新机制是智能制造基础      今天我们谈工业4.0和智能制造的时候,中国制造业必须要跨过工业文明的基石,就是品质和创新。没有品质和创新为基石的任何的工业4.0和智能制造,对中国的制造业转型都是缘木求鱼。      那么,对中国而言,若要引领未来的创新,第一就是要有创新的机制,要把中国创新机制和德国创新机制有机结合在一起,同时,创新是需要脚踏实地的。      第二,就是对中国来讲自主创新和本土创新要能够结合起来,让越来越优秀的德国企业把创新的根能够和中国的产业有机地结合在一起。第三,中国要去打造支撑创新的体系,包括专利保护机制,没有对创新和专利的积极的保护机制,就没有人会通过创新去引领企业的发展。      我认为中国需要去创造这样的创新机制,所以中德之间在品质、在制造、在创新领域能有机结合,对中国制造业是一个巨大的促进作用。那么在过去的三到五年,当中国制造业感觉非常悲观的时候,我认为要特别感谢德国产业界推出了工业4.0,为什么?因为工业4.0的出现,让中国制造业回到原点,真正去思考在中国智能转型之中,制造业实业救国的根本意义。      菲尼克斯非常高兴在过去的3年第一批去推动工业4.0在中国落地,真正推动把智能制造和中国制造能够有机结合在一起。      过去美国人讲制造需要外包,德国人则认为制造是竞争力.对中国而言,需要把这两者有机结合起来,真正去思考如何打造中国制造业坚实基础。中国智能制造系统架构实际上非常复杂,每个企业只能在系统架构某一部分,每个人都是盲人摸象,数字化引领的将是未来智能制造基石,需要逐渐把物理世界和虚拟世界有机结合。      德国推动工业4.0对中国的产业界去推动《中国制造2025》是有启发的,比如,“三位一体”的发展思路,即产业驱动、政府引领、企业落地。      

2016-06-27工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏:制造业将成为分享经济的主战场

工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏:制造业将成为分享经济的主战场      工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏在2016中国互联网应用创新年会上发言时指出,制造业将是分享经济的主战场,中国是制造业大国,也是互联网的大国,如果能够把两个优势叠加起来,将形成叠加效应、聚合效应和倍增效应。      当前,我国分享经济正在蓬勃发展,涌现出了很多类似滴滴打车、神州专车这样的应用,深入人们的生活,并受到资本的追捧。在肯定其发展的同时,安筱鹏认为,目前的分享经济多数集中在消费资料的分享,未来的分享要从消费资料迈向生产资料,从消费环节进入生产环节,从为个人消费者服务转向为企业提供服务,从而提高企业的交易效率和生产效率。今年5月,国务院发布了《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》,其中提到了“推动中小企业制造资源与互联网平台全面对接,实现制造能力的在线发布、协同和交易”,安筱鹏认为,这句话一语中的地表达了制造业分享经济的核心内容。      安筱鹏表示,生产资料的分享能够帮助广大的制造企业打破企业界限,共享技术、设备和服务,提升快速响应和柔性高效的生产能力,是推动智能制造的很好的助推器。当前很多中小企业虽然有着智能化转型的想法,却往往由于资金、技术、人才等方面的制约停滞不前,如果能够培养一批示范型企业,通过分享生产资料和生产能力的方式,为企业提供智能制造相关的工厂设备、解决方案、技术人才等服务,可以解决很多中小企业在发展过程中的问题。在这方面,我国已经有一些企业和单位正在开展探索和实践。      分享经济的未来前景十分广阔,但作为一个30年前就已经提出的美好设想,当前生产领域分享经济发展的基础条件是否已经具备?对此,安筱鹏认为,信息技术尤其是移动互联网的发展解决了分享交易的三个最基本的问题,即谁和谁交易、交易什么以及怎么交易的问题。对于第一个问题,无论是分享资源的提供者,还是分享的对象,交易双方是碎片化的、分散的市场,而信息通信技术提供了平台,把分散的双方进行精准的匹配。对于第二个问题,过去的生产能力是不可计量的,现在的信息技术可以将其转化成时间、里程、产量、精度等单位,对服务加工的能力进行计量,促使交易完成。对于第三个问题,由于信息通信技术的出现和应用,使搜寻成本、物流成本、支付成本都得到了降低,带来了交易成本的最小化。他表示,正是由于信息通信技术的发展,使得分享经济付诸实施的三个基本问题得以解决,未来分享经济将大踏步进入制造环节。      
指导单位
中国中小企业发展促进中心是工业和信息化部专门从事中小企业服务的直属事业单位,是国家层面综合性中小企业服务机构,对外称“中国中小企业发展促进中心”(以下简称“中心”)。 一、成立背景   1978年我国实行改革开放政策以来,中小企业迅猛发展,成为国民经济和社会发展的生力军,逐步成为对外贸易和吸引外资的重要主体,受到世界各国的重视。 为加强对中小企业对外合作工作的宏观指导,1985年8月21日国务院领导批示成立中小企业对外合作协调(指导)小组。协调小组于1986年3月30日正式成立,由时任国家经委党组副书记、副主任的朱鎔基更多...

2016-07-25低端制造业前景堪忧 深圳如何布局高端制造

低端制造业前景堪忧 深圳如何布局高端制造      导读      深圳经信委的数据显示,2016年1-5月,深圳固定资产投资1166.60亿元,增长22.2%,同比提高5.6%。其中,第二产业固定资产投资下降2.2%,第三产业固定资产投资增长26.3%。伴随着房价的嗖嗖刷新,以及土地空间的日益短缺,深圳的产业结构或许正走向一个分岔口。      改革开放的排头兵深圳,一直走在市场经济的最前沿。      从三来一补的“来料加工”掘得发展的第一桶金,到逐步工业化,再到产业转型形成如今高新科技产业为主导,这里企业有着灵敏的嗅觉和强烈的危机意识。      随着珠三角地区人力、土地成本不断走高,外迁的企业已经清晰地传递出制造业在这个城市的处境。据深圳市市长许勤5月份在公开场合的表述,近期已有超过1.5万家企业迁出深圳。      在华南师范大学经济与管理学院副教授殷宁宇看来,深圳产业特别是电子信息产业方面技术和市场信息富集、人才充沛,金融与物流业发达。通过走访可以感受到,企业在稳固现有市场和经营的基础上,普遍根据后续市场需求趋势,积极地进行研发和生产布局,以市场为导向,活跃的研发和创新活动让人深刻印象。      其次,围绕产业链,根据要素禀赋在空间上的重新组合,制造企业正在发生深刻的产业组织形态的变革,运营、研发、采购、营销这些智力密集型高附加值产业环节在深圳得以留驻并进一步发展壮大,而生产制造环节则在向珠三角其他城市、广东省非珠三角城市、国内其他省区、其他发展中国家和地区进行扩散和转移,表现出制造企业服务化的发展趋势。      转型窗口      制造业的前景成为这个城市的发展困惑,但科通芯城董事长、硬蛋创始人康敬伟却很乐观,并把它作为一个契机。      “珠三角制造业的竞争力不在于最便宜,在于最有效率,这样达到的是最低的综合成本。”康敬伟指出,珠三角已经成为工业机器人最大的市场,低端制造业正在减少,十年之内高端制造业的竞争力只会提升。      硬蛋平台的成长也伴随着这样的契机,它为全球各地的中小企业提供O2O一站式供应链服务,希望打造“制造业的Uber”。“我们相信通过互联网平台,能把全世界的头脑和中国制造联系在一起,把中国过去二三十年积累的制造业优秀资源推广到全球,一方面帮助全球的创新者,另一方面也帮助中国的制造业转型和升级,这就是我们从切身的角度把中国制造一步步提升为下一代的智能制造。”      深圳经信委的数据显示,2016年1-5月,深圳固定资产投资1166.60亿元,增长22.2%,同比提高5.6%。其中,第二产业固定资产投资下降2.2%,第三产业固定资产投资增长26.3%。伴随着房价的嗖嗖刷新,以及土地空间的日益短缺,深圳的产业结构或许正走向一个分岔口。      作为高科技企业的代表,中兴通讯副总裁王翔指出,这一轮对制造的冲击于中兴来说影响并不是太大。研发是中兴的核心部门,针对生产环节,未来中兴会在整个区域内寻找效率成本的平衡。“目前来看,中国的人力成本优势在下降,智力质量总体在上升。从性价比的角度来看,仍有一定优势。”      “有的地方具有制造优势,未来制造部门会向这些地方倾斜。有的地方倾向于研发,随着互联网不断缩小信息的不对称,未来研发会更加分散,但会通过组织协同保证效率。”王翔表示。      传统家纺企业中,富安娜也在积极寻求转型——通过家纺产品的延展性寻找新的竞争点,进行了家具、橱柜等大家居业务的布局,希望抓住传统企业转身的机会。事实上,在2007年公司年销售利润只有5000万元的情况下,富安娜便投资3000万元引进了SAP系统,以提升这个极为传统的行业的信息化水平和生产效率,成为了国内家纺行业首家实施SAP系统管理的公司。      目前,富安娜所推的“整体大家居”战略已完成了大部分产品的设计和小批量的试产,并投入1.4亿元引进了世界上最先进的三条德国全自动化家具生产线,以实现家居柔性定制。      另一厢,作为全球电子信息产业聚集地的深圳,一个半小时车程范围内基本可以找到配套所有的零部件,这一优势依然无可匹敌,深圳依然在源源不断地向全世界输出电子信息产品。然而,深圳市手机协会会长孙文平告诉21世纪经济报道记者,随着成本越来越高,未来手机制造必然会走向低成本的地方,比如去内地、去印度。到内地主要是由于土地、税收等方面的补贴政策的吸引,到印度则主要受到关税调整的引导。      曾在海外风生水起的基伍的生产正在配合海外市场越来越当地化。“制造起家,但是这绝对不是归属”,基伍智联副总经理陈厚强介绍,2015年,基伍在湖南建设了新的生产基地,深圳的工厂产能正在减小。“随着珠三角乃至中国制造的成本的上升,未来制造一定会转向成本更低的印度、越南等地,中国会通过研发和营销,成为技术和品牌的输出者。”      随着移动设备VR的大热,基伍正打算再博一次,通过VR的布局实现弯道超车,找回在智能机时代丢失的市场份额。基伍智联VR中心副总监肖华介绍,在VR战略上,基伍将坚持在第三世界的低成本、本地化的战略。目前,一方面正在硬件上加大研发,另一方面也在内容上探索更多场景内容与本地化市场的集合,提前布局。      研发基石      成功的企业总是相似的,它们通常有着人无我有的核心竞争力,而竞争力的来源在于创新和研发。      2015年,而立之年的中兴通讯年收入突破千亿元人民币。作为中国上市公司研发投入的排头兵,在激烈竞争的通信行业,中兴坚持研发创新形成优势,从“七国八制”一路走来,成为领先的全球性综合电信设备制造商。2015年,其研发费用达122亿元。      王翔指出,研发是中兴保持竞争力的基础,其研发人员的比例约为40%,每年研发投入基本保持在收入的12%左右。“我们基本上是按照这样的比重持续投入,以维持智慧上的地位。”      作为国内家纺行业的领导者,总结其经验,富安娜市场部总监彭明认为,研发和设计能力是首要因素,公司总部三分之一为研发人员,同时富安娜也是家纺行业自主知识产权最多的企业。      2015年,富安娜营业收入20.93亿元,同比增长6.24%,而其毛利率达到50%-60%,远高于行业水平。彭明介绍,这与其通过自主研发形成的大量具有知识产权的纹样花型是密不可分的,同时,富安娜通过深圳龙华、苏州常熟、四川南充、湖北阳新四大产业生产基地布局,缩短了物流半径,解决了传统家纺行业的市场供应速度问题。      与行业领导者的中兴、富安娜不同,一度在海外叱咤风云的基伍近两年显得稍有些落寞。2010年,基伍在印度市场的占有率达到21%,仅次于诺基亚23%的市场份额。然而,好景不长。2011年,诺基亚与爱立信联手起诉基伍侵犯知识产权,基伍在印度遭遇禁售,成功昙花一现。      总结海外市场的成功经验,陈厚强介绍,首先必须抓住当地需求和发掘痛点,进行产品的创新,迎合和满足用户需求;其次一定要做好本地化,了解当地的基建状况、渠道、品牌、法律、文化偏好等。      “双卡机时代做出了很多创新,比如印度市场,针对当地运营商不稳定以及不同运营商之间的通话费、地区漫游费高的问题,推出了双卡手机;当地人喜欢跳舞,喜欢大音响,则提高手机喇叭音量;当地经常断电,则大幅提升手机待机时间。”陈厚强坦承,智能机上没有做出特色来,这个阶段的失利源于创新的匮乏。      实际上,企业研发投入也离不开金融机构的支持。据广发银行方面介绍,广发推出高端制造行动方案,针对高端装备制造、新材料、信息通信、人工智能、3D打印等细分行业制定金融解决方案,对企业基础设施建设、设备引进、并购、产业项目建设等一系列需求提供金融支持。      改造行业      同时,基于深厚的电子信息产业基础,深圳企业在腕表、服装等传统行业加大研发,改造行业生态与产品服务,增加了新的市场需求。      深圳智能表芯科技有限公司(简称“智能表芯”)是一家专注于物理指针传统手表轻智能化机芯设计和改造的科技企业。7月下旬起,搭载智能表芯的多款智能手表便将推向市场,而其合作对象不仅包括传统手表厂商,还有多家电子数码、互联网甚至是家电企业。      “我们希望在以瑞士为代表的机械表和以苹果安卓为代表的屏显式手表,两种价值体系之外,寻求更加合理的第三种独立的价值体系。这种价值体系既能完整传承机械表的工艺和历史文化沉淀,也能够把手机的一些实用的核心功能抽取出来,更加精准表达,实现满足不同的人群、不同的场景的特点需求。”智能表芯何庆军表示。      据何庆军介绍,“欧洲很多传统机械手表制造商也在需求转型智能手表,今天过来洽谈合作的法国企业之前三年都在做这方面的探索。国内的电子、互联网企业也都在关注。实际上,国内一家知名手机厂商在考察多种智能手表形式后,转而与我们合作开发搭载智能表芯的机械手表。”      此外,智能表芯还将以表芯为切入点,进入大数据开发应用领域。“我们能够补足脱网环境下则无法有效实时采集的缺口。”      而定位于商超模式,大众消费的佐蒙服饰也同样思索如何改造行业,创造新的需求。佐蒙服饰执行董事长王苑银表示,“我们利用石墨烯导电快的特性制造智能服饰,将发热模组安装在保暖衬衫内,通过低压供电能够瞬间产生热量,而发热温度也能通过app智能控制。”      同时佐蒙服饰与医疗机构合作,确定了人体对热能感应敏感的部位,针对性地分布加热模组。“实际上,对于腰椎、颈椎不适的人群,也可在模组设计上针对性地分布,起到舒缓不适的效果。智能服饰同样也能对心率、体表温度等健康数据进行有效的监测,与大数据分析结合后能够为消费者提供更准确的健康信息。”      实际上,在新兴产业萌发之际,深圳企业由于敏锐的嗅觉,总能站上市场的风口。近年来,电动汽车及其配套产业发展迅猛,深圳更是走在前列。最新数据显示,深圳全市已经推广新能源汽车约5万辆,其中私家车占比41%。2015年下半年,深圳慢速充电桩便由5月底的近3000个增加到年底的15134个,增长了近4倍。      电动汽车的快速发展带动充电桩设备的发展,同时也为传统金属加工制造企业指明了转型升级的方向。      深圳容一电动科技有限公司(简称“容一电动”)成立于2003年,前十年主要从事板金加工业务。2013年起,公司开始转型生产散热器,并逐步建立连接器、交流充电桩、整车线束、铜排、高压配电盒等生产线,目前已建立起电动汽车充电连接领域的完整产业链。      容一电动董事长李进普表示,“在深圳十余年我们也见证了很多小企业搬迁或者倒闭,2013年起我们一些电源行业客户开始大力转型电动汽车行业。因为成本上升等原因,我们在寻找转型升级的方向。”      多年对五金、塑胶、压铸等的结构设计和精密五金加工经验,容一电动的转型之路依旧走得谨小慎微,并投入大量研发资金。据介绍,目前容一电动的研发人员已达50余人,并在深圳建有充电连接实验室,而机械性能、驱动散热等方面的实验室也在陆续建设中。      按相关规划,到2020年,我国充换电站数量将达到1.2万个,充电桩将达到450万个,国内新能源汽车充电设备市场迎来广阔的发展空间。李进普表示,“新能源汽车作为一个新兴产业,要用长远眼光看待行业的发展。从发展之初就要重视技术研发和安全检测,而行业从整车到充电桩到充电枪零部件,一定要建立一个共享、交流的平台,才能促进行业健康、稳健地发展。”      不过,殷宁宇也指出,若使深圳制造业的服务化发展趋势不至于演变成人们所担心的产业空心化,可能有两个方面需要注意。第一,深圳在制造业空间布局中的产业中心地位需要珠三角其他城市(尤其东莞、惠州)强大的实体制造业的产业配套支撑,也需要向广东省非珠三角城市的扩散,制造业在珠三角、广东省各市间错位发展,形成合力。第二,深圳过高的房价在快速推动加工制造环节向外转移、提高了土地利用效率的同时,可能抑制创新要素在深圳的进一步聚集。

2016-07-11自动驾驶送货机器人本月亮相欧洲四城市

自动驾驶送货机器人本月亮相欧洲四城市     来自一家叫做StarshipTechnologies的公司的自动驾驶机器人本月就将出现在欧洲的四个城市,为JustEat和Pronto的顾客提供送餐服务,为爱马仕和麦德龙的顾客提供送货服务。      Starship的快递机器人将被配置在伦敦、杜塞尔多夫、伯尔尼和汉堡的厨房、物流中心和超市。接到命令后,机器人就会自己去接货,将其收入货舱(容量大约相当于两个大购物袋),然后送到目的地。机器人到达后,消费者可以输入自己移动app上收到的密码,打开货舱。      Starship和其合作伙伴们的目的就是减少物流“最后一英里”,即从分派中心到终点站这一环节中的时间和成本。Starship估算,他们目前在伦敦市中心每送货一次的成本是12英镑,计划最终将其减少到1英镑。他们相信,机器人的电动引擎和自动驾驶系统的进步能够帮助他们达成目标。      Pronto所一家伦敦公司,为消费者烹调和配送食物,创始人之一玻尔特(RoyPoulter)为Starship的机器人大声喝彩。Pronto目前有一支自己的送餐团队,配备着摩托车和自行车。玻尔特说,他都已经等不及了,现在就能想象到机器人在自己的厨房进进出出,形成完全自动化配送体系,大大节省时间和成本的情景。“我们现在就需要几百个这样的机器人,明年可能会需要几千。”      只是,理想很丰满而现实很骨感,Starship没有提供明确数字,只是说,其合作伙伴们每家现在就可以得到数十个机器人。最开始,这些机器人是并不具备真正的自主驾驶能力的,而是要靠Starship的员工遥控智慧,帮助他们用自己配备的九个摄像头“记住”新的路径。一段时间之后,机器人才能够建立起一份自己配送区域的地图,实现高度自动化。这些地图在机器人之间是共享的,所以它们并不需要每一个都将所有的路探一遍。      玻尔特说,他的公司会为这些机器人支付“象征性费用”。Starship则不肯披露他们对合作伙伴的收费情况。他们只是说,他们会与合作伙伴整体签约,机器人的服务费用纳入整体商务模式规划,每月付租金。      Pronto的消费者将得到是机器人为他们送餐的通知,由其操作员负责与客户沟通。机器人都配备了话筒和扬声器。最初,每一个机器人都必须配备一名操作员,达到高度自动化后,一名操作员就可以应付一百个机器人了。      Starship介绍说,他们之前的测试当中,机器人已经行驶了超过5000英里,遇到过40万人,从没有出过事故。机器人偶遇的路人们,三分之二都是最初仔细看了两眼,然后就去做自己的事情了。余下的三分之一,反应就要积极得多了。这也说明,相对于无人机而言,人们对于自动驾驶机器人的接纳程度显然更高。      不过,Starship相信,事故总归是不可能完全避免的。“你有成千上万的机器人在街上工作,时间长了,总会有些事情发生。”公司发言人表示,“我们是有数学计算的。”      

2016-07-05韦乐平:运营商网络将向全光纤网演进,视频将成运营商基础业务

韦乐平:运营商网络将向全光纤网演进,视频将成运营商基础业务     6月16日,一年一度的中国光网络研讨会在北京顺利落下帷幕。今年恰逢光纤发明五十周年,如今光通信已经发展成为信息社会的支柱。在为期两天的研讨会上,光通信以及光接入领域的专家学者与来自光通信产业链上的各路精英共话光通信产业最新的现状、面临的问题以及未来的趋势。      中国光网络研讨会主席、中国电信集团科技委主任韦乐平在大会上做了题为“光纤骨干网与接入网的发展趋势”的开幕主题发言并在会后接受了记者的采访。   超100G技术已趋成熟      2017年,400G需求开始出现      韦乐平在演讲中分享了这样一串数字:400Gbs方面,单载波400GDP-16QAM传输距离仅为200-300公里,成本低,技术成熟,适用于城域网;双载波400GDP-16QAM传输距离为500-600公里,是谱效率与距离较好折衷,将成为长途中距离传输的主流400G技术,目前已经能做到58波、23Tbs;双载波400GDP-QPSK传输距离为1200-1500公里,将成为长途长距离传输的主流400G技术。      韦乐平表示,超100G技术曙光在现,已趋成熟。但在1Tbs方面,韦乐平认为,技术路线尚不明确,奈奎斯特WDM技术希望较大,采用超级通路是必然选择。      与此同时,韦乐平指出,传送链路方面,2013年最大段落容量达12T,100G开始大规模部署并成为骨干网主导;2017年最大段落容量达40T,400G需求开始出现。      骨干网网络架构变革      先实现扁平化再引入SDNNFV      对于骨干网的发展趋势,韦乐平表示,在网络架构方面,要先实现扁平化,再依托SDNNFV实现灵活、开放的新架构和端到端自动化运营。      “物理层方面,超低损光纤是维系未来基础设施稳定,全面经济升级N×100G应用的关键和现实出路。”当记者问到如何看待近几年涌现出的如大有效面积光纤等,韦乐平认为还是要持理性的态度,要重新评估一下这个光纤能带来什么好处,有没有解决我们的问题,否则会得不偿失,技术也要考虑到维护的成本和习惯。      用户人均流量固网仍占绝对主导地位      视频将成运营商主要发力业务      据韦乐平介绍,全球骨干流量增速回落到年均30%,但中国电信骨干流量增速近3年仍然高达42%,甚至高于移动的30%,用户人均流量固网仍然占绝对主导,占比98%,移动网络占比小于2%。      “视频是流量主导驱动力,4K8K视频提出5-20倍带宽新需求,未来5G用户峰值速率有望提升100倍”韦乐平在采访中表示,电视流量、高清、4k等都是影响用户人均流量固网占比的因素。“城域网是全网流量热点,增速是骨干的1.5-2倍;骨干网有线宽带占据绝对主导,移动宽带占比降到小于1%”。      韦乐平表示,运营商网络将向全光纤网演进,光纤化将继续向用户推进。目前,骨干网和城域网已经基本实现光纤化;接入网的主干段多数已经光纤化;光纤化正向配线段和引入线推进。目前,全国光纤总长接近10亿芯公里,约占全球40%。接入网光纤长度增速最快,增速达到25%。2008年以来铜线呈线性下降趋势,但存量仍很大(4亿线对),光进铜退依然是长期艰巨任务。      “面向4K8K的大视频将成为基础业务,需要至少30120M峰值带宽,VRAR可能需要约G级带宽。”韦乐平预测,未来5G将不仅需要光纤化,而且需要趋近Tbits高容量光系统。
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