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2017-03-28快递行业未来发展的格局将呈现“马太效应”

快递行业未来发展的格局将呈现“马太效应”     今年快递行业众多问题开始由水下浮出水面,一场行业的大洗牌在所难免。推动这场快递行业洗牌的力量来自两个方面:      一方面来自快运行业的跨界竞争。近期德邦轮值CEO已经明确提出,德邦的竞争对手不在是零担企业而是快递企业,这表明这家快运巨头已经开始将目光放在快递领域,要鲸吞掉快速市场份额。对于处于二三梯队的快递企业,就实力而言很难抗衡“门外野蛮人”的竞争。      另一面,快递行业内部梯队分化严重,二三梯队和第一梯队之间的差距正在拉大。这一点在三通一达和顺丰上市“试水”资本市场之后将会变得更加明显。以顺丰为例,借助资本市场的力量,他可以安心的搞无人机,智能物流,而二三梯队的快递企业却还在为快件下降发愁。      未来,在资本的推波助澜下,快递行业的两级分化将会加速,对于二三梯队快递企业,灭顶之灾可能就在眼前。      更为关键的是,当前消费者对于快递企业的忠诚度不在单纯取决于价格,而是上升为体验经济,谁拥有更好的用户服务,消费者的天平往往会倾向于谁。以笔者为例,由于发的快件重量轻,所以出于安全快捷的考虑往往会选择顺丰,尽管会比三通一达在价格方面要高一些,但是由于速度更快所以并不会过多在意价格方面的细微差异。      物换而言之,流失效差、坏件丢件频频且快递员素质较低,也逐渐成为消费者心中对一些快递企业的标签,要想撕掉这种标签,单纯靠低价是无法实现的。毫不夸张地说,无论是业务量、网点人员还是服务质量,后续梯队快递品牌和领跑的一线相差甚大,客户依赖度也相对更低。      也正因为如此,二三梯队快递企业会在快递行业这场大鱼吃小,快鱼吃慢鱼的竞争过程中遭遇重创。      但是,这并不是等于二三梯队的快递企业就一点活路没有,只是要付出更多艰辛的努力而已。      其一,末端下沉,深耕农村电商市场。就目前情况来看,农村电商市场发展潜力巨大,但是快递企业在这方面的布局并不完善,且价格因素对上述群体的吸引力更高。因此,作为二三梯队的快递企业完全可以提早布局农村市场,抢占发展先机。      其二,快递专业化,细分化。通俗讲就是细分市场,差异化竞争,深耕一个或几个品种的快件市场。这样也有助于二三线快递企业快速提高竞争力。只是,前提条件是在细分市场的过程中要保障所选择市场的准确性。      倒闭不是结局,洗牌才刚刚开始。      快递行业未来发展的格局将呈现出“马太效应”。即大公司会变得越来越大,而小的公司最终将被淘汰。五至十年后,整个快递行业中的大公司将只剩下两家,每家的市场占有率将超过20%。在这两家大公司下面,还会有几家市场占有率不到10%的二级公司。      2017年,快递行业的大戏注定不会平淡。      

2017-03-27线下线上融合是未来商业的发展方向

线下线上融合是未来商业的发展方向     在传统零售业还在感受、应对电商冲击之时,有部分人认为,电商已经过时,未来的零售将是线下、线上、物流结合的“新零售”。未来的商业可能怎么演变?正在召开的博鳌亚洲论坛上,政界人士、企业家、专家学者等齐聚一室,围绕“未来的商业”话题展开交流讨论。      “目前还有很多人刚学会使用智能手机和网上购物,这个过程并不可逆,线上电商优势依然存在,且线上增长会比线下快,但未来会达到共同发展的平衡。而线下部分门店的关闭,也会让线下的生意更好,留下来的也会更强。”58集团CEO姚劲波说道。      中国商务部前部长陈德铭提到,未来的商业,实际上讨论的是未来人们的收入和商业模式,而商业模式永远是多元化的。他认为,“线上与线下融合是未来商业的趋势。如果没有线下的体验,那么线上商品很难扩大销售。”      “技术将驱动便利店行业成未来商业蓝海。”敦煌网CEO王树彤以便利店为例,她表示,目前数字便利店不仅在中国是风口行业,在海外也正是一片发展迅速的蓝海,未来会在技术的驱动下得到新的创新。      此外,分论坛与会嘉宾还就跨境电商、商业支付、消费行为等各抒己见,并预测选出了未来商业发展的5个关键词——选择、融合、数字货币、买全球卖全球、便捷。      

2017-03-24跨境电商监管新模式将强化主体责任

跨境电商监管新模式将强化主体责任     3月17日,商务部新闻发言人发表谈话指出,我国跨境电商零售进口过渡期政策到期后,将于2018年1月1日起采取新的监管模式。新模式将更加强化电商企业主体责任。这是缘于跨境电商野蛮生长导致乱象丛生,监管部门寻求新的政策,加强监管。      互联网正在改变全球贸易格局:贸易主体从进出口巨头向小微企业、个人“海淘”发展,贸易形式从集装箱的大宗贸易向小包裹的订制化贸易发展,过去大批量、标准化的国际贸易正在向小数额、个性化的跨境电商发展。这使得服务于传统、大宗国际贸易的通关、检验制度,对跨境电商来说,是“高射炮打蚊子”。      而随着互联网的迅速普及、移动支付应用场景日趋丰富、网民消费习惯的颠覆性改变,跨境电商越来越成为香饽饽,是前卫消费者重要的生活内容,跨境电商的体量也与日俱增。第三方机构艾媒咨询发布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》显示,2016年中国进出口跨境电商(含零售及B2B)整体交易规模达到6.3万亿元,是2013年的两倍多。同年,海淘用户规模达到4100万人次,用户规模增速达到78.3%,海淘消费呈普及化,其中19-40岁年龄段的消费者占84%。      毋庸置疑,作为一种新业态,跨境电商发展已是大势所趋,借助互联网的时空力量,极大地提高了交易效率,降低了交易成本。跨境电商打破国界,满足了全球消费的需求。在跨境电商的维度里,地球村的概念真正得以淋漓尽致的表现。从理论上来说,消费者无论身处世界何处,通过互联网和移动支付,都可买到全球任何一个地方的任何一款消费品。      但是,与之相伴随的是,跨境电商“隔空”诚信也受到质疑,给消费者挖下的坑也越来越多。今年央视3•15晚会就披露了跨境电商存在严重的产品质量问题,一个个被拎出来示众。首当其冲的是包括深圳市有棵树旗下的深圳海豚跨境科技有限公司在内的多家跨境电商平台违规销售来自日本核辐射地区的卡乐比麦片。卡乐比麦片是近来在电商平台畅销的一款进口食品,由于打着健康的宣传概念,一度受到孕妇妈妈们等特殊消费群体的喜爱。在无印良品超市,许多日本食品揭开中文标签后,露出了这些产品的真实产地为东京都。      其实,3•15晚会报道的跨境电商违规经营案例只是冰山一角。实际上,随着跨境电商、海淘的兴起,一些跨境电商平台兜售假货、产品质量不合格等问题时有发生,海外商品的质量安全成为跨境电商平台购物的一道隐忧。      国家质检总局新闻发言人韩云平在“3•15国际消费者权益保护日”主题宣传活动上透露,2016年,质检总局对通过跨境电商渠道进口的消费品开展了专项质量抽查,发现质量安全问题较为突出,抽查不合格率高达40.9%。深圳市市场稽查局发现,国内涉嫌销售日本核污染食品的网上商家初步统计已达13000多家。      一方面是便捷,另一方面是乱象,跨境电商不能“一禁了之”,正像婴儿在澡盆里洗澡一样,不能因洗澡水脏而连婴儿也一块倒掉一样,跨境电商当务之急是加强监管,使其健康有序发展。      其实,监管部门对跨境电商产品的监管措施是有的,不过仍然存在一些漏洞,这跟监管部门工作重心不无关系。传统的监管思维是对厂商生产源头进行严控,但对中间流通渠道和流入消费者端缺乏有效把关。相关部门需要对跨境电商的监管把控做一个重新布局。      而目前国内跨境电商平台主要有两种模式,海外直邮和保税仓模式。海外直邮是企业从海外直接发货,通过快递的方式寄给国内消费者,当快递进入国内海关,海关一般以抽检的方式进行检查,但由于每天检查的物品太多,海关也检查不过来;而保税模式是跨境电商的商品经过检验检疫后进入国内保税仓,和一般的传统进口商品不同,保税模式是商品卖出去之后再缴税。      为促进跨境电商零售进口平稳健康发展,经国务院批准,现阶段,保持跨境电商零售进口监管模式总体稳定,对跨境电商零售进口商品暂按照个人物品监管。在此基础上,通过强化电商企业主体责任等,进一步优化完善监管措施,做好质量安全风险防控。建立风险应急处理机制,对出现较大质量安全风险的进口商品,进一步采取措施严格监管。未来,结合电子商务法等立法及跨境电商零售进口发展情况,根据需要进一步完善监管模式。      为推动跨境电子商务综合试验区“先行先试”,同时适当控制风险,新的监管模式将在目前已经批准的跨境电商零售进口试点城市和跨境电子商务综合试验区实施,包括杭州、天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州、福州、平潭共15个城市。      平心而论,新政背后的原因是非常复杂的。一方面,是席卷全球的以消费者为核心的创新商业模式带来的巨大产业发展潜力,新业态代表新的生产力,必须鼓励支持,大开方便之门;另一方面,则是海关等监管部门,面临以几何级数增长的碎片化包裹的监管难题,监管力量不足,监管思路、监管模式也应转变。      比如海关的主要挑战,来自于如何监管以小包装行邮的方式入关带来的假冒伪劣、知识产权以及价格监管的问题。因为,过去是一万件衣服只对应一个报关单,而现在则是每双鞋每件衣服都可能对应一个报关单。      于是,为稳妥推进跨境电商零售进口监管模式过渡,经有关部门同意,商务部将进一步延长对跨境电商零售进口有关监管要求给予一年的过渡期至2017年底。      

2017-03-28多部委印发《“互联网+”招标采购行动方案》助力企业信息化建设

多部委印发《“互联网+”招标采购行动方案》助力企业信息化建设     日前,国家发改委、工信部等多部委印发《“互联网+”招标采购行动方案(2017-2019年)》,明确从发展规划、技术标准、交易规则、安全保障、公共服务等方面,引导各类市场主体积极参与电子招标采购平台体系建设运营。同时,充分发挥市场机制作用,培育“互联网+”招标采购内生动力。      随着技术手段的不断发展,以及企业管理理念的不断进步,“互联网+”对传统产业的改造,已经不再仅仅局限于将销售渠道向互联网拓展,还意味着进货、销售、储存等各个环节与互联网的亲密接触,企业采购就是其中的重要一环。“互联网+”与企业采购相结合,不仅可以降低采购成本、提升采购效率,更能让整个流程更加透明。      工业和信息化部电子信息司巡视员胡燕表示,信息经济和电子商务让传统采购变得简单化、数据化、透明化、高效化,“互联网+”企业采购时代正在到来。      对于企业来说,从手工方式采购,到信息化采购,再到如今的电商化采购,可谓“一步一个台阶”。采购的“3.0版”意味着怎样的新动力?对传统企业的既定流程提出了什么样的新挑战?      各环节无缝对接      “平台化采购的最终目的是风险控制和提升效率,从而降低采购成本,并使整个采购流程更加透明。”平安集团财务总监项有志介绍说,平安集团与京东企业购签约,京东企业购将为平安集团37家专业公司及下属单位提供300多个品类、几万余种商品的电商化采购支持。      独立电商分析师、京腾汇创始人李成东表示,传统企业线下集中采购存在流程复杂、效率低下等情况。同时,大到服务器,小到毛巾和纸笔,都需要与采购人员对接。有业内人士告诉记者:“一家百人以上的企业,每年年终采购需要至少2个人半个月的时间。而且,哪怕有招投标环节,依然存在道德风险和操作风险。”      “目前来看,企业网购流程更为专业化、规范化、透明化。通过电子商务形式的一键式采购,能够打通采购与财务管控环节,解决集团企业预算总部管理与区域分散采购的矛盾,降低采购成本、提升采购效率。与此同时,企业非标准化和定制化的需求也能够方便地得以满足。”胡燕说。      在京东大客户部总经理宋春正看来,与信息化采购的2.0版相比,企业将采购环节迁徙到电商渠道,还意味着数据打通带来的资源彻底整合。“互联网最大的优势是连接,但传统互联网运用在采购环节,尽管包括比价、招投标等方式能带来单一品类的价格下降,但仓储成本、管理成本、折损成本等依然存在,效率与成本的变化,还需要打通所有环节的‘无缝连接’。”宋春正说。      综合服务能力待提升      尽管“看起来很美”,但“互联网+采购”在国内只是刚刚起步,供需两端仍存在一些难题。      从传统企业来看,向新采购模式的迁徙需要决心。“传统企业要面对三个挑战,一是流程的梳理比较复杂,二是内部原有系统需要与电商平台对接,包括选择商品到确认、验货、付款这些都需要通过系统打通来解决,三是大型企业还要向各个分支机构推广,这些都需要技术基础和执行力。”项有志说。      对于电商平台来说,企业采购服务同样不是将个人用户模式简单复制。中国发展战略学研究会副理事长管益忻表示,要做透企业采购市场,电商平台除了比价格、比速度,还要比综合服务能力。      京东大型企业客户部总经理陈川表示,采购环节的业务场景有相当鲜明的行业特征,电商平台需要针对不同业务的采购场景,打造专属化场景化的采购方案。“拿保险行业来说,根据客户的实际采购情况,比如投保礼场景,你要解决网销下单和投保礼的无缝连接,并能根据业务等级来推送不同的商品组合,同时还要解决传统场景下分支机构自行采购造成的仓储积压问题。”陈川说。      尽管如此,企业采购的“大蛋糕”依然吸引了各大电商平台。包括京东、阿里巴巴、苏宁乃至垂直领域的科通芯城等,都在这一领域发力。陈川介绍说,截至2016年,在京东企业购平台交易的企业客户总数已经超过200万家,年订单超过5000万单,年增长速度超过100%。阿里钉钉创始人陈航同样在本月宣布,天猫企业购在阿里钉钉开放平台亮相,并和阿里钉钉一起,为中小企业提供高达10亿元补贴的“春泥计划”,为中小企业向电商化采购迁徙提供动力。      将带来颠覆性影响      “人工智能技术将提升大数据分析能力,同时利用大数据分析来提升客户行为和信息收集、分析能力,电商平台的数据服务将为企业采购环节提供新的活力。”胡燕表示,预计到2019年,企业网购市场将有望达到27.1万亿元,年均增长率为21.3%。      参与企业采购,并不仅仅意味着完成一笔笔新的“买卖”,在提供交易通路的同时,背后更深层次的商业逻辑在于包括供应链能力、数据能力等一系列能力的输出,这将对企业采购环节带来更加颠覆性的影响。项有志表示,未来平安的数字化采购,将与大数据技术结合,实现采购管理数字化转型,今年将实现从供应商的数字化评估、信息化管理到采购成本的数字化管理、自动化分析,以及采购风险的系统化识别和防范。下一步,平安将重点在用户画像、产品推荐、与供应商系统对接等方面积极实践。      在李成东看来,电商平台与传统企业在采购环节对接,未来还有可能影响到制造业和金融等更多行业。“比如通过整合上游品牌供应商,可以为企业提供个性化定制服务,用数据来驱动制造。针对中小企业,还有可能通过与采购环节的打通,为同样针对企业用户的供应链金融和云服务拓展更多场景。”      

2017-03-27智能制造再获政策扶持 须建立标准体系

智能制造再获政策扶持 须建立标准体系     近日,工信部发布2017年工业通信业标准化工作要点(以下简称“要点”),提出实施工业基础、智能制造和绿色制造三大标准化提升工程,综合推进重点领域的标准化工作。在近日举行的2017中国智能制造百人会年会上,与会专家普遍认为,当前制约我国智能制造发展的主要障碍就是缺乏统一的标准体系,为使智能制造大规模普及,必须从国家层面构建统一、规范的标准体系。相关标准体系建设,将加速信息通信技术改造提升传统产业的步伐,推动制造业的智能化升级。      工信部聚焦工业通信业标准化      日前,工信部发布2017年工业通信业标准化工作要点,提出实施工业基础、智能制造和绿色制造三大标准化提升工程,持续提升消费品质量标准水平,倒逼装备制造业转型升级,加快网络强国建设步伐。      其中,在智能制造标准化方面,“要点”提出实施智能制造标准化提升工程。以服务智能制造产业生态系统构建为目标,深入分析产业发展中的标准化需求,加强智能制造标准化工作的统筹协调,修订完善《国家智能制造标准体系建设指南》,推动将智能制造标准体系纳入两化融合中。紧密围绕智能工厂、智能服务、工业软件、大数据和工业互联网等重点领域,凝聚产学研用各方、产业生态系统各环节共同开展基础通用、关键核心技术标准制定,构建智能制造综合标准化技术体系。      此外,就重点领域的标准化工作,“要点”还提出,将在总结军民通用标准试点经验基础上,继续推进军民通用标准体系建设。大力提升信息通信业技术、服务及安全保障标准水平,同步推进第五代移动通信(5G)国内标准和国际标准的研究,制定发布工业互联网标准体系框架,加快新型网络技术标准的制定和应用,完善宽带移动通信、下一代互联网等重点领域标准体系。      我国智能制造亟待构建统一标准      智能制造领域是“中国制造2025”的主攻方向,在《“十三五”国家科技创新规划》中,智能制造也是重点领域。我国智能制造发展潜力巨大,《2016-2020年中国智能制造行业深度调研及投资前景预测报告》显示,2015年我国智能制造产值在1万亿元左右,2020年则有望超3万亿元,年均复合增长率约20%。      智能制造的快速发展使工业标准规范不一致的问题更加凸显。中国工程院制造业研究室教授董景辰表示,由于我国缺乏智能制造的行业标准规范,企业跨平台、跨系统集成应用时,需要先解决许多复杂的标准问题,有些甚至要推倒重来。例如,物联网应用标准的缺失导致设备不能兼容,甚至同一企业内部不同的信息系统也可能因标准不统一而无法集成。在2016年举行的物联网+中国制造2025高峰论坛上,由中国电子技术标准化研究院、国家物联网基础标准工作组联合发布的《物联网标准化白皮书》就指出,全球物联网将进入产业化发展阶段,但物联网行业标准缺失导致物联网面临竖井式应用、重复建设等问题,物联网应用呈现小、杂、散的特征。因此,物联网标准化需求十分迫切,其中缺失比较多的是行业应用标准。      从国际竞争力角度来讲,标准也是产业特别是高技术产业领域工业大国和商业巨头的必争之地。我国虽然是制造大国,但是目前由我国主导制定的制造业国际标准数量并不多,国际上对中国标准的认可度也不高,构建智能制造标准也是参与国际合作与竞争,提升中国在全球制造领域话语权,保障国家经济利益和经济安全的重要手段。      智能制造标准化需协同推进      智能制造是国家战略,实施过程中标准化优先。但是建立智能制造的统一标准,是一项系统工程,非一朝一夕之功。      政府必须发挥好顶层设计的作用。此前,工信部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南(2015年版)》,提出了智能制造标准体系框架,将指导未来一段时间内智能制造标准化工作。      在顶层设计的指引下,还需协同推进,要充分做好众多部门、委员会、行业协会的协调工作,使之形成合力,共同推动智能制造统一标准的制定。      企业是实施“中国制造2025”规划的主体,也是实施标准化活动的主体。国家也应制定鼓励企业参与标准化的激励政策,积极为企业参与标准化创造条件。      此外,还要不断深化国际标准化合作交流,深化国际和区域标准化合作与交流,特别是战略性新兴产业国际标准上,需要各国共同推进5G智能制造、物联网、大数据、虚拟现实等新型产业领域国际标准制定,为世界各国带来更多发展红利。      

2017-03-24中国银联大力推广二维码支付 优惠活动或长达一年

中国银联大力推广二维码支付 优惠活动或长达一年     中国银联在二维码支付领域不断发力。3月23日,中国银联表示,初步计划在今年5月底前实现200万商户接入、17家全国性商业银行上线二维码支付功能。      据悉,今年6月到年底将是市场推广过程的重要时点。银联相关负责人透露,届时不排除可能采取长达一年的消费满减等优惠活动。      中国银联在2015年“双12”推出“云闪付”之后,又支持多家银行的ApplePay,引导银行扩大NFC支付市场,效果并不明显。在2016年“双12”期间,中国银联方面又宣布“二维码支付”正式纳入云闪付体系。      对于中国银联此次的二维码支付推广,苏宁金融研究院高级研究员薛洪言表示,在扫码付与NFC支付的标准之争中,扫码付逐步成为市场的主流选择,也代表了未来一段时期内的支付方式演变趋势,此时,银联联合银行调整业务策略,大力推广二维码支付,可看做一种顺势而为。      央行数据显示,移动支付保持了快速增长的势头,业务笔数和金额分别同比增长85.82%和45.59%。第三方支付在二维码支付市场占有方面优势明显。2016年非银行支付机构累计发生网络支付业务1639.02亿笔,金额99.27万亿元,同比分别增长99.53%和100.65%。      面对快速发展的二维码支付市场,中国银联的布局也在加速。去年12月,中国银联正式推出银联二维码支付标准,其中包括《中国银联二维码支付安全规范》和《中国银联二维码支付应用规范》两个规范,银行与第三方支付公司之间的二维码支付攻坚战正式开启。此外,中国银联此前也向第三方支付企业发送过《关于商情合作推进银联卡二维码支付产品相关标准规范的函》,明确提出“与第三方支付企业共同研究和推进银联卡二维码支付产品相关工作”。      在分析人士看来,简单的用户补贴只能产生短期效果,“如何留住用户”仍是待解难题。薛洪言指出,实践证明,用户补贴是新产品推广的利器,可以在推广期迅速提升产品的用户增速和活跃度,在市场份额上也会有明显的改善。但问题在于,补贴属于短期市场行为,只能是获取用户的手段,能否留住用户,还在于App的使用频率、支付产品的体验和场景的多寡等,应该讲,在当前的市场格局下,硬碰硬的产品推广模式长期效果极其有限,与市场巨头的开放合作可能才是更为可取的策略。      

2017-03-28中国共享单车进军海外市场 成全球创新典范

中国共享单车进军海外市场 成全球创新典范     近来,共享单车在中国市场发展迅速,逐渐成为消费者的“新宠”。而在深耕国内市场的同时,部分共享单车品牌也开始将目光投向海外。近日,摩拜单车宣布,正式在新加坡投入运营。就在同一天,ofo共享单车称,该公司已在新加坡正式运营,并将在英国伦敦和美国加州试运营。据悉,截至目前,已有ofo、摩拜单车、小蓝单车等多个品牌的中国共享单车“骑”向海外。      1、中国“神器”走出国门      英国《金融时报》网站日前刊登题为《中国共享单车战火烧至新加坡》的报道称,3月21日,北京企业摩拜单车登陆新加坡,此前,来自中国的ofo也已在新加坡运营。这些共享单车企业将主要在新加坡的公交站和通勤者聚居的郊区投放车辆,针对通勤者面临的家与公交站点之间“最后一公里”问题,为其提供解决方案。      “摩拜在试运营期间受到新加坡本地居民、商业合作伙伴、管理部门以及其他相关人员的热情欢迎。我们也很高兴和新加坡国立大学等高校合作,在校园鼓励更多师生骑摩拜单车出行。”摩拜单车国际拓展总监富天宇表示。      ofo联合创始人于信指出,ofo目前已在新加坡投放单车数千辆,吸引用户数万,平均每辆单车可吸引至少14个用户。同时ofo已经获得当地陆路交通管理局的支持,今年预计投放单车数万辆,为狮城人民带来更多健康便捷的出行选择。      据了解,截至目前,ofo覆盖了国内40多个城市,同时还在美国、英国、新加坡开启了运营,并将在今年登陆更多国家。摩拜单车则计划在2017年打入到100多个城市,这其中既包括国内市场,也包括国际城市。      《华尔街日报》3月24日报道称,中国初创公司将把共享单车革命带到美国城市。今年,中国多家共享单车初创公司筹集了大量资金,并已着手将这种通过智能手机激活的两轮交通工具引入一个不太可能的目的地:旧金山。总部位于北京的共享单车初创公司小蓝单车今年融资5800万美元,目前正在美国加州旧金山试水,向该城市投放了200辆标志性的蓝色自行车。据该公司美国业务副总裁伊利亚•莫夫绍维奇称,公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。      除了在国内外各大城市“露脸”,中国共享单车也开始在国际盛会上亮相。日前,在全球最大创新盛会之一的美国“西南偏南”科技展上,3辆摩拜单车引起了不少参会者的关注。来自巴西的保罗•阿鲁达说,这款公共自行车设计新颖又使用方便,对于同样面临城市交通问题的巴西而言“简直是神器”。他认为,近年来,中国创新技术及企业的飞速发展,令同为新兴经济体的巴西为之振奋。当得知摩拜单车仅仅创业不到一年就已拥有上千万用户、在中国30多个城市提供服务时,阿鲁达不禁感叹,“中国的市场与人才都已走到世界前列,全球创新企业都无法忽视中国这个伙伴。”      2、成为全球创新典范      各大品牌共享单车的“出海”带动的不仅仅是企业自身的发展及全新商业模式的国际化,同时也为中国制造“走出去”提供了强劲的推动力。ofo创始人戴威表示,目前,ofo超过150万辆共享单车为4亿人次提供过出行服务,全部共享单车均为中国制造。ofo作为连接平台不直接参与生产,而是与国内传统自行车制造企业合作,并通过全球化的城市布局战略,让中国制造影响世界。      数据显示,2016年12月,天津飞鸽自行车与ofo共享单车开始合作。从去年12月到今年3月,飞鸽为ofo完成的订单量高达80万辆,占据了其年产能的13。此外,ofo还与上海凤凰、天津富士达等生产商进行合作,自行车制造业借此得到进一步发展。      据日本《东京新闻》近日报道,此前,摩拜单车宣布与富士康合作,后者将专门开辟摩拜单车生产线,预计年产能可达560万辆;悟空单车创始人雷厚义公开表示,其公司与中国知名自行车供应商达成合作,将优先保障悟空单车每年100万辆的生产。报道援引英国《金融时报》文章称,中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的案例。      通过共享单车“走出去”,无论是在制造工艺还是技术创新方面,国际社会对中国制造都有了更为深入的认识。摩拜单车在自行车设计、制造方面充分体现了创造因素,该品牌单车已拿下了数十项专利,涵盖自行车车身、智能车锁、电机系统、车身零部件等多个领域。      此外,在满足消费者需求方面,共享单车充分展现了中国制造的水平。据了解,为更适应新加坡当地炎热的气候和多坡的地理环境,ofo针对新加坡市场推出新款变速自行车,满足用户的个性化需求。该可变速的新车由老牌自行车厂商凤凰生产,是ofo在全球采用的首款变速自行车。此外,在布局欧美市场时,鉴于欧美人在体型上与亚洲人的不同,ofo正与凤凰合作,在收集大量数据的基础上,专门打造适合欧美人骑行的小黄车。      “可以看到,共享单车‘出海’发展是典型的以服务带动中国制造‘走出去’,自行车制造业因此有了更为广阔的‘出海’渠道。同时,随着共享单车的不断发展,市场需求会有更多地反馈,这也将带动自行车制造的技术创新,这在目前不少单车的设计、制造方面已有所体现。”中国社科院工业经济研究所中小企业与创新创业研究室主任贺俊说。      3、产业融合催生动力      一头连着互联网技术,一头接着传统制造业,共享单车很好地诠释了产业融合的模式。贺俊指出,随着经济的加快发展,产业融合已成为大趋势,包括制造业向服务业延伸、服务业带领制造业发展等。产业融合能将资本、技术等各种资源更加有效地集聚在一起,其所催生的动力是巨大的,所产生的效果将是“1+1>2”。      天津飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛表示,国家提出“互联网+”战略之后,自行车行业也在积极向互联网模式转变。ofo创造的商业新模式很有价值和新意,走在了世界互联网创新的前沿。共享单车模式为传统自行车产业带来了一股春风,它对传统制造业的放大能力和带动效果也十分突出,激发了新的内在需求,开启了新的市场空间,催生了新的经济增长点。      除了新技术、新模式的引入,共享单车所推动的产业融合也吸引了大量资本的关注,并进一步推动了自行车制造业的快速发展。《华尔街日报》援引风投行业调研机构道琼斯风险资源的数据称,自今年1月1日以来中国多家共享单车初创公司总计吸引了逾8亿美元投资,其中绝大部分被ofo共享单车和摩拜单车包揽。在这波融资的推动下,两家公司的中国业务得到迅速发展:去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车,如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖国内30多个城市。      “共享单车推动的产业融合为自行车制造业带来了良好的发展机遇,未来,包括共享汽车在内的商业模式也可能推动汽车制造业等加快发展。这对其他相关制造业发展及‘走出去’也有一定的借鉴意义,在立足本产业发展的同时,制造业还需结合产业链推动进一步发展,这将有助于提升中国制造的水平。”贺俊说。      

2017-03-272017年物流需求将保持中高速增长 物流业结构性调整将稳步推进

2017年物流需求将保持中高速增长 物流业结构性调整将稳步推进     日前,中国物流与采购联合会发布报告,报告认为2017年,我国投资、消费及出口对物流需求增长的拉动有望保持平稳,物流业结构性调整将稳步推进。随着消费结构升级和消费模式创新,与之相关的电商、冷链、快递、配送等物流需求继续保持中高速增长。      近年来,以电商物流为代表的新型物流业态方兴未艾,有力支撑了消费领域物流需求的增长。2016年,全国电子商务交易额达到26.1万亿元,比上年增长19.8%;其中实物商品网上零售额比上年增长25.6%,比社会消费品零售总额增速高出15.2个百分点,实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重为12.6%,比上年提高1.8个百分点。      今年以来,电商物流继续保持良好发展势头。据中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2017年2月份中国电商物流运行指数同比指数为124点,比上月回升4.3点。其中,总业务量指数为141.2点,比上月回升16.1点,回升幅度达12.9%。国务院发展研究中心市场经济研究所王微所长分析认为,从2月份实际运行看,电商物流业务规模、运行效率和服务质量等指标均出现了明显回升,表明开年以后消费需求呈现明显的全面回升态势,电商物流运行良好开局得到巩固。      中国物流信息中心副主任何辉认为,从宏观经济、政策红利和重点行业需求来说,当前电商物流发展具备诸多有利条件。从全球贸易看,跨境电商物流与进出口一般贸易形成鲜明反差,跨境电子商务发展潜力巨大,势不可挡。特别是随着“一带一路”“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其他国家贸易广度和深度不断增强,“全球买、全球卖”为我国电商物流国际化带来了巨大发展机遇。      从政策面来看,电商物流激励措施密集出台。去年3月份,《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》发布,明确提出到2020年基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系,这是指导“十三五”时期我国电商物流发展的纲领性文件,标志着我国电商物流进入全新的发展阶段。《电子商务“十三五”发展规划》《商贸物流发展“十三五”规划》和《国内贸易流通“十三五”发展规划》也对电商物流提出了相关工作要求。国务院《全国农业现代化规划(2016-2020年)》明确要引导新型经营主体对接各类电子商务平台,健全标准体系和冷链物流体系,并提出到“十三五”末农产品网上零售额占农业总产值比重达到8%的目标。      从重点行业看,我国生鲜电商市场发展迅速,年均增长率超过80%,但生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅3.4%,据有关机构预测,未来几年我国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元,销售占比将达到7%,生鲜电商物流需求巨大。电商冷链物流需求广阔,2016年,全国冷链物流市场需求同比增长22.3%,但与欧洲冷链发达国家相比,我国人均冷库面积分别只有荷兰的7.3%,德国的43.3%,法国的54.1%。      总体看,2017年国内外电商物流市场将持续繁荣,农村、冷链、医药、跨境等专业领域需求旺盛,电商物流将继续保持快速增长的良好态势。      

2017-03-24电商企业收购支付牌照热度不减

电商企业收购支付牌照热度不减     自去年底央行暂停新支付牌照发放后,业内收购支付牌照的价格水涨船高。据悉,相比电商企业的收购热情,互联网金融行业对支付牌照的需求热度却有所降温,不少有全牌照发展计划的互联网金融企业也暂停了收购计划。      电商企业积极入场      具备电商背景的企业对支付牌照一直比较重视。对于有国美将花5亿元收购银盈通支付70%股权的消息,虽然国美没有明确承认,但也并未否认,称“有准确消息再第一时间告知”。从行业案例来看,电商对于支付牌照的需求热度一直未减,包括阿里、京东、唯品会、美团等企业都相继通过自己的方式获得了支付牌照。      今年初,京东金融与中国银联签下合作协议,前者支付公司网银在线正式成为银联收单机构成员。京东金融副总裁许凌在双方达成合作时明确表示:“目前支付市场的格局尚未定型,京东金融内部也从来没有停止过对支付领域的探索”。      而从京东金融2017年的发展战略上看,支付也是绕不过去的一个话题。许凌表示,2017年将在支付业务上大力砸钱,开拓市场的时机已到。此外,蚂蚁金服也曾在短短的两年之内完成了全牌照布局;苏宁也在之后拿到了第三方支付、小贷、保理、消费金融等牌照。      据悉,支付对于具备电商背景的企业具有积极的战略意义。此前在收购钱贷宝时,美团高级副总裁穆荣均曾表示,获得第三方支付更有利于服务生态内的用户和商户;而京东金融副总裁王琳也曾表示,支付在未来将作为整个京东金融的底层业务,通过信贷把支付带给更多客户的同时,吸引更多的企业理财用户,对于个人和企业用户的理财、支付体验也将有更好的提升。      P2P行业热度却退减      由于行业发展以及监管环境的变化,去年成为P2P集团化转型发展的高峰期,而所谓的“集团化”就是不再局限于P2P,转向全牌照发展路径,行业对第三方支付牌照的渴求也随之增加。      据悉,网信理财所属的网信集团已经先后获得了第三方支付、基金代销、保险经纪等金融牌照;P2P平台爱钱进的母公司凡普金科在去年完成集团化升级后,也表示过通过收购或其他方式获取第三方支付牌照的计划;点融网CEO郭宇航也曾经表示过在适当的时候获取第三方支付牌照的意愿。但是进入今年以来,相比电商的积极入场,此前对支付牌照也颇感兴趣的P2P却已经不再热衷。      3月23日,爱钱进以及点融网均对表示,目前集团对支付牌照没有明确的计划。“此前P2P行业对获取支付牌照的热情的确较高,一来是因为转型,二来是因为解决存管问题,但自从明确资金由银行存管后,P2P对第三方支付牌照的热情有所减退。”网贷之家创始人朱明春表示。      广州互联网金融协会方颂表示,互联网金融企业对于支付牌照的获取不如以往那样积极,是因为相比电商背景的企业而言,支付业务对于互联网金融企业的实质贡献作用并不大。“原本大部分的支付公司就不赚钱,花几个亿去买牌照对于互联网金融公司来说并不划算,总不能为了支付业务和电商一样去砸钱。”方颂表示,支付对于电商而言更不可或缺,是生态系统中的一环,但对于互联网金融企业却并非如此,尤其在存管办法明确之后更加没有积极布局的必要。      业内分析:几亿的收购价其实“不贵”      从近年的收购案例看来,动辄几亿、几十亿的收购价格在行外看来并不是小数目,但在业内看来,这些金额对应的牌照价格并不贵,原因在于同样是支付牌照,但各自业务覆盖范围不同、业务资质也不一样。      此前,浙江贝付被唯品会的收购价约为4亿元,美的收购神州通50%的股权花费约为3亿元,而新美大收购钱袋宝的价格业内传闻超过10亿。      “三五亿元的价格其实真的不贵。”一家位于华东地区的第三方支付企业内部人士表示,以国美欲收购的银盈通为例,其支付业务的类型仅限于预付卡发行与受理、互联网支付,其中,预付卡发行与受理也仅限于北京、山西、云南、贵州四个地区,而目前支付牌照最值钱的是同时拥有移动支付、互联网支付业务等业务资质。      相比业务范围不齐全的支付牌照,业务范围全覆盖的显然要值钱很多。此前万达斥资3.15亿美元收购快钱68.7%的股权在业内引起不小关注,按照当时的汇率换算约为20亿人民币。      “目前如果是业务范围齐全,业务做得也比较好的支付牌照,价格至少在10亿元以上。”上述内部人士表示。      

2017-03-28商务部:建立并完善保护消费者权益促进消费的机制

商务部:建立并完善保护消费者权益促进消费的机制     为了整治市场乱象,扩大消费,商务部从多方面发力,正在建立并完善保护消费者权益促进消费的机制。      建长效机制促消费      去年年底,商务部立足自身职能,确定了近期、中期和远期内贸流通要抓的重点工作,积极构建扩大消费的长效机制。近期就是用两年左右时间,实施“加快内贸流通创新推动供给侧结构性改革扩大消费专项行动”,着力解决流通效率低、成本高、环境差、供需结构错配等问题,推动消费需求扩大;中期就是实施“内贸流通十三五规划”,到2020年基本形成现代化、法治化、国际化的大流通、大市场体系,现代流通业成为国民经济的战略性支柱产业;远期就是制定实施“中国流通2025行动纲领”,流通信息化、标准化、集约化达到国际先进水平,实现由流通大国向流通强国的转变。      当前我国居民消费层次、结构、方式和理念正在发生深刻变化,为更好地反映新形势,把握新趋势,引导新潮流,不断加强统计监测和预测预警工作,最大限度开放内贸统计监测信息资源,去年开通了商务预报APP,努力构建多层次的信息服务渠道,促进供需衔接,减少无效供给,扩大有效供给,推动消费结构加快升级,促进消费市场平稳较快发展。      推进电商提质增效      在政策法规方面,商务部和其他部委合作,抓好《电子商务十三五发展规划》重点工程和政策措施的落实;推进《电子商务法》立法进程,研究相应配套法规规章;对线上企业带动上下游产业发展、增强实体经济发展新动力为主攻方向,加大政策扶持力度;贯彻《关于全面加强电子商务领域诚信建设的指导意见》,加强电子商务全流程信用建设,推动电子商务信用信息共建共享。      在国际合作方面,推动建立电子商务国际规则体系,深化与“一带一路”沿线国家的电子商务国际合作,建立健全双边电子商务交流合作机制;逐步建立与跨境电子商务发展相适应的政策体系和管理机制。      在应用促进方面,将深入推进“互联网+流通”行动计划,大力发展智慧消费、绿色消费新业态,打造线上线下融合发展的硬设施和软环境;优化电子商务示范工作机制,启动新一批示范基地和示范企业遴选,多渠道推广典型经验;继续开展电子商务进农村综合示范,推动综合示范地区整改升级;实施电子商务专家下乡活动,和电子商务强县创建活动;鼓励农产品电子商务龙头企业入驻贫困地区,打造贫困地区产品销售的网上通道,提升贫困人口利用电子商务增收致富的技能;继续推进国家电子商务人才知识更新工程。      推动零售业创新转型      总体上看,实体零售与网络零售是零售业的有机组成部分,融合发展是未来的发展趋势。去年,国务院从推进供给侧结构性改革、振兴实体经济的高度出发,出台《关于推动实体零售创新转型的意见》,即针对当前实体零售存在的主要问题提出了创新转型的具体任务、政策措施,同时也确立了零售业融合发展的主要方向。今年,商务部将会同相关部门按照《意见》所确定的各项措施和要求为指导,着力从主体引领、载体支撑、环境营造等方面,统筹推动零售业创新转型和提质增效,实现线上线下融合发展。      如培育创新转型的载体,开展流通创新基地示范创建,构建“实体网店+专业平台+物流配送”三位一体的零售新格局;还有就是营造创新转型的环境,以简政放权、公共服务、公平竞争为重点,破除企业面临的障碍,为企业创新转型提供助力。      可追溯让消费更安全      2015年年底,国务院办公厅印发了《关于加快推进重要产品追溯体系建设的意见》,明确在食品等七大类产品领域开展追溯体系建设,标志着这一工作由分散的部门探索试点走向全局的整体推进。2016年以来,商务部统筹推进追溯体系建设工作,各部门也分别出台了有针对性的实施意见,初步形成部门联动的工作机制,为加强各部门业务协同打下基础。      2016年6月,商务部会同有关部门选取山东、上海、宁夏、厦门开展重要产品追溯体系建设示范工作,以肉菜、中药材流通追溯体系升级、特色产品和乳制品追溯体系建设、重要产品追溯管理平台建设等工作为重点进行指导,形成一批可复制可推广的经验做法。目前,示范地区正按照出台的实施办法稳步推进各项工作。      下一步,将继续履行重要产品追溯体系建设牵头职责,以“扩品种、提品质、增效能”为目标,推动追溯体系建设稳步发展。一是完善顶层设计,配合有关部门做好追溯标准化和认证认可工作,加强协调沟通、信息共享和业务协同。二是做好试点示范,从平台建设、标准体系、市场化运营等方面推动追溯体系升级,指导地方逐步增加可追溯产品种类、扩大追溯体系覆盖范围;探索开展“电商+追溯”“追溯+精准扶贫”等新的工作模式,增强追溯体系生命力;做好法规制订、检查考评、宣传培训等工作,构建有效的约束和倒逼机制,保障追溯体系长效运行。      大力整治网络售假      近年来,商务部大力推进打击侵权假冒行政执法与刑事司法衔接工作,并开展互联网领域侵权假冒治理工作。推进“两法衔接”,是为了及时强有力打击侵权假冒违法犯罪行为,克服有案不移、有案难移、以罚代刑现象,保障办案公平公正。也是深化行政执法体制改革,全面推进依法治国的重要内容,是依法行政的重要保证,是强化事中事后监管的重要抓手。2016年,双打办着力推进“两法衔接”制度机制建设,汇总梳理打击侵权假冒“两法衔接”制度性文件171个,联合最高人民检察院发布《打击侵权假冒行政执法与刑事司法衔接信息共享系统使用管理办法》,还指导成立北京侵权伪劣商品检验鉴定技术创新联盟、上海市打击假冒伪劣涉案物品检验中心,为“两法衔接”提供支撑。到2016年末,全国建成29个省级“两法衔接”信息共享平台,其中28个与中央信息共享平台联通。      与此同时,双打办还开展了打击互联网领域侵权假冒专项工作,并针对互联网侵权假冒行为跨区域、线上线下一体化运作等特点,积极推进区域执法合作,建立跨部门、跨区域执法协作机制,提升监管能力和技术水平。相关执法部门捣毁生产、仓储窝点417个,抓获犯罪嫌疑人474名,查处网店1200余家。      下一步,双打办将继续发挥统筹协调作用,健全工作机制,创新工作方式;继续推进互联网领域专项治理,创新网络监管方式,加强大数据应用,提高对侵权假冒行为的追踪溯源和精准打击能力;持续开展农村和城乡接合部市场治理,下移监管重心,净化农村市场环境;严肃查处进出口领域侵权假冒商品;加强法治和诚信建设,推动完善相关法律法规,加强两法衔接,推进行政处罚案件信息公开,对侵权失信主体开展联合惩戒。此外,还要提升国际交流合作水平,健全知识产权海外维权援助机制,完善绩效考核制度等。      

2017-03-27加密快递隐私面单项目在西北五省市率先试点

加密快递隐私面单项目在西北五省市率先试点     目前,阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络正在西北5个区域开始试点隐私面单项目。新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏的消费者可以率先收到个人信息加密处理后的包裹。那么加密后的快递隐私面单到底是如何保护个人隐私的呢?      菜鸟网络:西北五省市已开始试点隐私面单      消费者网购物品快递时,包裹上都会贴一张面单,上面会写着个人地址、姓名、联系电话,在长距离的运输过程中很容易造成泄露,而这些信息一旦泄露,消费者可能经常遭到不良信息的骚扰,让人不胜其烦。      对此,菜鸟网络正在联合国内物流企业,逐步淘汰印有消费者隐私信息的快递面单,启用更安全的隐私面单。菜鸟网络公关部工作人员鲍颖介绍了目前的试点进展:“我们现在刚开始试点,选择的是黄马甲,是一家落地配的公司,试点的那个仓主要覆盖的是西北五个省、市、自治区,其中包括新疆。目前这个仓主要是送一些比较重的商品和小家电。”      从3月23号开始,首批启用隐私面单的包裹发往新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏。这些包裹即将于近日陆续到达消费者手中。      隐私面单:消费者信息被加密源头防止信息泄露      鲍颖说,所谓隐私面单,就是将快递面单上客户姓名、手机号、地址等部分内容以‘*’号代替。消费者的个人隐私信息将在电子面单上被加密处理。“我们现在是先把两块信息隐蔽,一个是你的名字,你的名字关键信息打上码,电话号码几位数字打上‘*’号,但是目前地址我们还没有隐去,因为我们考虑到末端配送员配送的时候有个适应性。当然未来慢慢条件成熟,我们希望面单上消费者信息越来越少。”      鲍颖表示,隐私面单主要针对线下物流配送环节消费者信息泄露问题。线上,菜鸟网络也采取了多种措施尝试从源头上防止信息泄露。      鲍颖称:“我们可以通过物流云、通过后台一些系统检测,我们可以看到谁在提取这些数据,然后这些数据流向哪里我们可以设置权限,可以通过一系列措施保证线上线下信息安全。”      技术揭密:无需人工识别的隐私面单或成标配      据了解,采用隐私面单的包裹,快递小哥在投递过程中必须依靠一款由菜鸟提供名叫众配宝的APP与消费者进行联系,在这个过程中可以一键拨打联系消费者,无需人工识别手机号码。陕西黄马甲快递公司管理支持部负责人雷女士说,快递员也看不到个人电话信息:“他也是看不到他完整的姓名和完整的电话,是通过这个APP一键拨打的,或者是发送短信。”      鲍颖表示,未来他们将继续联合国内主流物流企业逐步淘汰暴露消费者信息的面单,隐私面单将成为快递行业标配。“这只是第一步,未来我们会看试点的情况,慢慢去扩大覆盖的品类和覆盖面。我们可能计划在今年年中第二次扩大覆盖区域。我们也会联合更多物流企业来做这个事情。”鲍颖说到。      

2017-03-24交通部:鼓励支持共享单车 加强对其规范管理

交通部:鼓励支持共享单车 加强对其规范管理     共享单车和共享汽车等新事物正如潮水般涌现。对此,在3月23日交通运输部2017年第三次例行发布会上,新闻发言人吴春耕表示,鼓励支持共享单车这种互联网+交通出行的创新方式,政府部门要加强规范和指导,企业要承担管理责任,提升服务水平,公众也要文明出行,共同促进共享单车的发展。而共享汽车实质是租赁范畴,鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位。      据了解,目前多地都在酝酿或陆续推出针对共享单车的管理办法。23日,上海市质监局、市自行车行业协会正式发布《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准征求意见稿,明确须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废等要求。      2016年以来,以ofo、摩拜单车为代表的互联网共享单车运营服务公司,通过单车使用权“有偿、适价、分时”共享与流转,以及“网络支付”、“先押(金)后付”、“无桩停用车”的运营模式,风靡全国,实现爆发式增长。      共享单车获得巨大成功后,共享汽车平台公司今年也雨后春笋般涌现,抢占下一个风口。罗兰贝格数据显示,未来五年内,中国共享汽车的年增长率有望达到80%。      但发展过程中暴露的问题不容忽视。以共享单车为例,占道乱停、车辆损毁、二维码诈骗、押金去向不透明等乱象频现。对此,3月20日北京市西城区交通委约谈了摩拜、ofo两家企业,要求它们控制在西城区的单车投放数量,并划定十条大街禁止停放共享单车。北京市丰台区、石景山区也与相关企业展开合作,对共享单车进行规范化管理。来自北京市交通委的信息则称,相关部门正在调研运营企业及其单车投放点,将研究出台相应的停车秩序试点区域以及管理办法。      南京、成都、广州、上海等多个城市监管部门或者行业协会正在酝酿或推出有关规范。上海的共享单车征求意见稿对社会关切的诸多热点问题做了明确规定,如共享单车应配备GPS定位系统,除了有桩共享自行车,其他共享自行车卫星定位装置中的蓄电续航能力不得小于25天;强制三年报废,年龄满12岁、身高在1.45米至1.95米之间才可以使用;按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员等。      共享汽车也存在类似问题。吴春耕表示,共享汽车实质上是汽车租赁的范畴,共享汽车又称为“分时租赁”,是利用移动互联网等信息技术构建平台,为用户提供短时的、自助式服务为主的汽车租赁服务新模式,是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新。但相比公共汽车、地铁等大容量公共交通,“分时租赁”在城市道路资源占用等方面具有负外部性。为此,鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位,在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上,促进共享汽车创新、有序、规范发展。      

四大特点

唯一性 升值性 稀缺性抢占商机

六大通用入口

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