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京东物流走向开放化 烧钱之道前路未见明晰

时间:2018-05-15 点击量:59

  京东的物流业务历来被视为影响其整体利润的“烧钱工厂”,然而京东对其投入力度却似乎未曾减缓。从近期刘强东的表态来看,未来京东物流有望持续走向开放化,最终将承载更多第三方的物流需求。

  京东集团日前公布了2018财年第一季度业绩报告。财报显示,2018财年第一季度,京东集团净营收为1001亿元人民币,同比增长33.1%。净利润为人民币15.249亿元,而上年同期净利润为人民币2.988亿元。不过该季度内的经营利润则仅440万元人民币,与去年同期的6.63亿元人民币相比堪称大跳水。

  财报亦显示,期内京东运营成本为人民币1001.23亿元,相比于去年同期的人民币745.57亿元增长了34%。分析指出,在京东商城自身盈利表现不佳的同时,居高不下的物流成本也导致京东整体运营成本上升,从而致使经营利润表现失利。路透社文章亦指出,在中国城市电商市场已经接近饱和的背景下,京东选择向物流投入巨资以期同阿里正面抗衡,然而这笔投入也给京东盈利带来了压力。

  尽管目前物流对京东而言输血更多于造血,但在京东方面看来,似乎并不担心物流成为其整体业务的“败家子”。刘强东在回应分析师问询时称,预计在五年时间内,京东来自第三方物流的服务将超过其自营的部分,并表示准备在今年内成立物流地产基金,通过使用第三方资金,为京东带来更多的物流存储建设。如此看来,京东物流确实有意走向开放化,持续往第三方物流的方向转变,然而这也意味着短期内京东这钱恐怕还将继续“烧”下去。

  不过,从另一方面来看,烧钱甚猛的投入确实为京东物流带来覆盖及服务上的优势。报告显示,截至2018年3月31日,京东在全国运营515个大型仓库,总面积约为1090万平方米。在过去的第一季度里,京东物流拓展“极速达”服务,截至3月底,该服务已经覆盖了全国50多个核心城市以及约1000个区县。更多的网点覆盖,将有助于京东物流带给用户更好的购物体验。

  就短期的业绩来看,京东物流在基建上优势突出,然而恐怕还难以彻底摆脱对京东商城的依赖,成为独当一面的第三方物流。尽管京东方面寄望于使其服务更多第三方,以期为业绩增添更多亮点,但这个“儿子”能否成器,还要看接下来成长是否顺利。